Jakarta

Rozbalit box

Obsah boxu

Jakarta, oficiálně Speciální oblast hlavního města Jakarta (indonésky Daerah Khusus Ibukota Jakarta), je největší město a do roku 2024 hlavní město Indonésie. Nachází se na severozápadním pobřeží ostrova Jáva a je ekonomickým, kulturním a politickým centrem země. S více než 10 miliony obyvatel v samotném městě a přes 33 milionů v metropolitní oblasti (známé jako Jabodetabek) patří mezi nejlidnatější městské aglomerace na světě.

Jakarta je globálním městem a jedním z nejdůležitějších finančních center v jihovýchodní Asii. Je sídlem sekretariátu Sdružení národů jihovýchodní Asie (ASEAN). Město je však známé také svými extrémními problémy, jako jsou chronické dopravní zácpy, znečištění a především rychlé klesání půdy, které v kombinaci se stoupající hladinou moře představuje existenční hrozbu. V reakci na tyto problémy rozhodla indonéská vláda o přesunu hlavního města do nově budovaného města Nusantara na ostrově Borneo, proces oficiálně započal v roce 2024.

📜 Historie

Historie Jakarty sahá hluboko do minulosti a je poznamenána vlivy různých kultur a koloniálních mocností.

🏛️ Předkoloniální období

Oblast dnešní Jakarty byla důležitým obchodním přístavem již v dobách království Tarumanagara ve 4. století. Později se přístav, známý jako Sunda Kelapa, stal klíčovým bodem pro Sundské království. Obchodovalo se zde především s kořením, zejména s pepřem, s obchodníky z Číny, Indie, Arábie i Evropy.

V roce 1522 uzavřeli Sundánci spojenectví s Portugalci, aby se ochránili před rostoucí mocí muslimského sultanátu Demak z centrální Jávy. To však nezabránilo dobytí přístavu. Dne 22. června 1527 vojska pod vedením Fatahillaha dobyla Sunda Kelapu a přejmenovala ji na Jayakarta (což znamená "vítězný čin"). Toto datum je dodnes oslavováno jako den založení města.

🇳🇱 Nizozemská koloniální éra (Batávie)

Na počátku 17. století do oblasti dorazili Nizozemci a jejich Nizozemská východoindická společnost (VOC). V roce 1619 vojska pod vedením Jana Pieterszoona Coena zničila Jayakartu a na jejích ruinách založila nové město, které pojmenovala Batávie (Batavia) podle germánského kmene Batavů, starověkých předků Nizozemců.

Batávie se stala centrem nizozemské koloniální říše v jihovýchodní Asii. Město bylo postaveno v evropském stylu s kanály a opevněním, což mu vyneslo přezdívku "Královna Východu". Bylo však také sužováno tropickými nemocemi, jako je malárie, kvůli špatně udržovaným kanálům. V 18. století došlo k masakru čínského obyvatelstva, což vedlo k přesunu mnoha obyvatel do bezpečnějších oblastí dále od pobřeží.

🇯🇵 Japonská okupace a nezávislost

Během druhé světové války byla Nizozemská východní Indie v roce 1942 obsazena Japonskem. Japonci přejmenovali Batávii zpět na Jakarta a podporovali indonéské nacionalistické hnutí, aby oslabili nizozemskou nadvládu.

Po kapitulaci Japonska v roce 1945 vyhlásili Sukarno a Mohammad Hatta 17. srpna 1945 v Jakartě nezávislost Indonésie. Následovala Indonéská národní revoluce, během níž se město stalo dějištěm bojů mezi indonéskými republikány a nizozemskými silami, které se snažily obnovit svou koloniální moc. V roce 1949 Nizozemsko formálně uznalo indonéskou nezávislost a Jakarta se stala hlavním městem nové republiky.

🏙️ Moderní éra

Po získání nezávislosti zažila Jakarta explozivní růst. Za vlády prezidenta Sukarna byly postaveny mnohé monumentální stavby, jako je Národní památník (Monas), mešita Istiqlal nebo sportovní komplex Gelora Bung Karno. V následujících desetiletích se město stalo magnetem pro miliony lidí z celé Indonésie hledajících práci, což vedlo k nekontrolovanému růstu, vzniku rozsáhlých slumů a obrovskému tlaku na infrastrukturu.

🌍 Geografie a podnebí

Jakarta leží na severozápadním pobřeží ostrova Jáva, u Jakartského zálivu, který je součástí Jávského moře. Město se rozkládá v nížinné oblasti s průměrnou nadmořskou výškou pouhých 8 metrů. Severní části města jsou dokonce pod úrovní hladiny moře a jsou chráněny hrázemi.

Městem protéká přibližně 13 řek, z nichž nejvýznamnější je Ciliwung. Tyto řeky, spolu s nízkou polohou a intenzivními monzunovými dešti, činí Jakartu extrémně náchylnou k záplavám.

🌡️ Podnebí

Jakarta má tropické monzunové podnebí (dle Köppenovy klasifikace Am). Teploty jsou po celý rok stabilní, s průměrnými hodnotami kolem 28 °C. Střídají se zde dvě hlavní období:

Období dešťů: Trvá přibližně od listopadu do června, s vrcholem v lednu a únoru, kdy jsou srážky nejintenzivnější a záplavy nejčastější.
Období sucha: Trvá od července do října a je charakterizováno menším množstvím srážek a vyšším slunečním svitem.

🏙️ Administrativní dělení

Jakarta není klasickým městem, ale provincií se statusem hlavního města. Je rozdělena do pěti administrativních měst (kota administrasi) a jednoho administrativního regentství (kabupaten administrasi). Tyto jednotky nemají vlastní volené starosty ani rady, jsou řízeny guvernérem Jakarty.

Centrální Jakarta (Jakarta Pusat): Administrativní a politické centrum, sídlo vlády a velkých firem. Nachází se zde Monas a prezidentský palác.
Západní Jakarta (Jakarta Barat): Nachází se zde historické centrum Kota Tua (Staré město).
Jižní Jakarta (Jakarta Selatan): Původně rezidenční oblast, dnes moderní obchodní a luxusní čtvrť.
Východní Jakarta (Jakarta Timur): Průmyslová a rezidenční oblast.
Severní Jakarta (Jakarta Utara): Nachází se zde hlavní přístav Tanjung Priok a rekreační oblast Ancol.
Tisíc ostrovů (Kepulauan Seribu): Administrativní regentství tvořené skupinou ostrovů v Jakartském zálivu, oblíbená turistická destinace.

💰 Ekonomika

Jakarta je absolutním ekonomickým srdcem Indonésie. Vytváří přibližně šestinu HDP celé země. Je sídlem Indonéské burzy cenných papírů, centrální banky a většiny národních i mezinárodních korporací působících v zemi.

Hlavními sektory ekonomiky jsou:

Finanční služby: Bankovnictví, pojišťovnictví a kapitálové trhy.
Obchod a služby: Město je plné obrovských nákupních center a je centrem maloobchodu.
Průmysl: Zpracovatelský průmysl, zejména automobilový, elektronický a chemický, je soustředěn na okrajích města a v přilehlých oblastech.
Turismus: Ačkoliv není primární turistickou destinací jako Bali, přitahuje obchodní cestující i turisty zajímající se o historii a kulturu.

🚌 Doprava

Doprava je jedním z největších problémů Jakarty. Město je proslulé svými extrémními dopravními zácpami, které patří k nejhorším na světě.

Silniční doprava: Dominantní formou dopravy jsou osobní automobily a motocykly. Město má síť dálnic a mýtných silnic, které jsou však neustále přetížené.
Veřejná doprava:
- TransJakarta: Systém autobusové rychlodráhy (BRT), který je páteří veřejné dopravy. Autobusy jezdí ve vyhrazených pruzích.
- Jakarta MRT: První linka metra byla otevřena v roce 2019 a systém se dále rozšiřuje.
- Jakarta LRT: Systém lehké železnice, který doplňuje MRT a TransJakartu.
- KRL Commuterline: Rozsáhlá síť příměstských vlaků spojující Jakartu s okolními městy v aglomeraci Jabodetabek.
Letecká doprava: Město obsluhují dvě hlavní letiště:
- Mezinárodní letiště Sukarno-Hatta (CGK): Hlavní mezinárodní brána do Indonésie.
- Letiště Halim Perdanakusuma (HLP): Slouží především pro vnitrostátní, soukromé a vojenské lety.

👨‍👩‍👧‍👦 Demografie

Jakarta je tavicím kotlem kultur a etnik z celé Indonésie. Původní obyvatelé, známí jako Betawi, jsou dnes menšinou. Největší etnickou skupinou jsou Javánci, následovaní Sundánci, indonéskými Číňany, Bataky a Minangkabau. Tato rozmanitost se odráží v jazyce, kuchyni i kultuře města.

Oficiálním jazykem je indonéština, ale běžně se používají i místní jazyky a dialekty. Převažujícím náboženstvím je islám, ale ve městě žijí i významné komunity křesťanů, buddhistů, hinduistů a konfuciánů.

🏛️ Kultura a památky

Národní památník (Monas): 132 metrů vysoký obelisk v centru náměstí Merdeka, symbolizující boj za nezávislost.
Mešita Istiqlal: Největší mešita v jihovýchodní Asii, symbol náboženské tolerance, stojící naproti katolické katedrále.
Jakartská katedrála: Novogotická římskokatolická katedrála z roku 1901.
Kota Tua (Staré město): Historické centrum Batávie s koloniální architekturou, muzei a náměstím Fatahillah.
Národní muzeum Indonésie: Známé také jako "Sloní budova", uchovává rozsáhlé sbírky indonéské historie a archeologie.
Taman Mini Indonesia Indah: Kulturní park představující architekturu a tradice všech provincií Indonésie v miniaturním měřítku.
Ancol Dreamland: Rozsáhlý rekreační komplex na pobřeží s plážemi, zábavním parkem a akváriem.

🌊 Problémy a výzvy

Jakarta čelí několika vážným a vzájemně propojeným problémům, které ohrožují její budoucnost.

📉 Pokles půdy a záplavy

Největší hrozbou pro Jakartu je extrémně rychlé klesání půdy (subsidenci). Severní části města klesají tempem až 25 cm za rok. Hlavní příčinou je nadměrné a neregulované čerpání podzemní vody pro domácnosti i průmysl, protože potrubní síť nepokrývá celé město. V kombinaci se stoupající hladinou Jávského moře v důsledku globálního oteplování to znamená, že téměř polovina města by mohla být do roku 2050 pod vodou.

🚗 Dopravní kolaps a znečištění

Chronické dopravní zácpy způsobují obrovské ekonomické ztráty a činí z Jakarty jedno z měst s nejhorší kvalitou ovzduší na světě. Emise z dopravy jsou hlavním zdrojem znečištění ovzduší.

🏙️ Přesun hlavního města

Jako řešení těchto problémů schválila indonéská vláda v roce 2019 plán na přesun hlavního města do provincie Východní Kalimantan na ostrově Borneo. Nové hlavní město, pojmenované Nusantara, je budováno jako moderní, zelené a udržitelné město. Proces přesunu vládních institucí začal v roce 2024. Očekává se, že Jakarta zůstane i nadále hlavním ekonomickým a obchodním centrem země.

💡 Pro laiky

Megacity (Megaměsto): Termín označující velmi velké město, obvykle s populací přesahující 10 milionů obyvatel. Jakarta a její okolí (aglomerace Jabodetabek) je jedním z největších megaměst na světě.
Pokles půdy (Subsidenci): Proces, při kterém zemský povrch klesá. V Jakartě je to způsobeno hlavně tím, že lidé odčerpávají obrovské množství vody z podzemí. Půda pod městem se tak stlačuje a propadá, podobně jako když vyfouknete matraci.
Bus Rapid Transit (BRT): Systém veřejné dopravy, který se snaží být rychlý jako metro, ale používá autobusy. Autobusy (v Jakartě zvané TransJakarta) jezdí ve vlastních, oddělených pruzích, takže neuvíznou v běžné dopravní zácpě.

Šablona:Aktualizováno