Kopřivnice

Kopřivnice
	Soubor:Town Hall in Kopřivnice.jpg
	Budova nové radnice v centru města
Vlajka	Soubor:Flag of Kopřivnice.svg
Znak	Soubor:Koprivnice znak.png
Stát
Region	Moravskoslezský kraj
Okres	Nový Jičín
Pověřená obec	Kopřivnice
Nadmořská výška	320 m n. m.
Starosta	Adam Hanus (KDU-ČSL/Krásná Kopřivnice)
PSČ	742 21
Web	www.koprivnice.cz

Rozbalit box

Obsah boxu

Kopřivnice (německy Nesselsdorf) je město v Moravskoslezském kraji v okrese Nový Jičín, ležící přibližně 28 km jižně od Ostravy a 10 km východně od Nového Jičína. Město se rozkládá na pomezí Moravy a Slezska (samotné město je moravské, ale některé jeho části zasahují do historického Slezska) v podhůří Beskyd. Žije zde přibližně 21 374 obyvatel (údaj z roku 2025).

Kopřivnice je celosvětově proslulá jako sídlo automobilky Tatra, jedné z nejstarších nepřetržitě fungujících automobilových továren na světě. Právě zde byl v roce 1897 vyroben první sériově vyráběný automobil v Rakousku-Uhersku a střední Evropě – legendární Präsident. Město je přirozeným centrem regionu Lašsko a vstupní branou do Moravskoslezských Beskyd.

V současnosti (2025–2026) město prochází významnou transformací veřejného prostoru, včetně rozsáhlé rekonstrukce centra a dopravní infrastruktury, a zažívá nový průmyslový rozmach díky miliardovým investicím do modernizace závodu Tatra Trucks.

📜 Etymologie názvu

Název města je odvozen od řeky (dnešního potoka) Kopřivničky, která osadou protékala. Jméno vodního toku vychází z hojného výskytu kopřiv (staročesky kopřiva) na jeho březích. Původní název hradu nad městem, Šostýn, je německého původu (Schornstein – komín), avšak osada pod ním převzala český název podle potoka. Německý název Nesselsdorf je doslovným překladem (Nessel = kopřiva, Dorf = vesnice).

⏳ Historie

Středověk a počátky osídlení

První stopy osídlení v oblasti vedou ke zřícenině hradu Šostýn, který byl založen ve 13. století (pravděpodobně kolem roku 1280–1290) olomouckým biskupem Brunem ze Schauenburku. Hrad sloužil k ochraně obchodní stezky vedoucí Moravskou bránou do Polska. Pod hradem vznikla malá osada, která se postupně rozrůstala. První písemná zmínka o samotné obci Kopřivnice pochází z roku 1437, kdy se hrad i panství dostaly do držení císaře Zikmunda Lucemburského. V roce 1465 hrad zpustl a postupně se změnil ve zříceninu, jehož zdivo bylo později rozebíráno na stavební materiál.

Éra Ignáce Šustaly a průmyslová revoluce

Klíčový zlom v historii tehdy nevýznamné zemědělské obce nastal v polovině 19. století. Místní rodák Ignác Šustala začal v roce 1850 v malé dílně vyrábět kočáry a bryčky. Díky vysoké kvalitě výrobků se jeho podnik rychle rozrůstal. V roce 1853 založil firmu Ignatz Schustala & Comp, která se stala základem budoucího průmyslového gigantu.

Výroba se postupně rozšířila i na železniční vagóny (od roku 1882) a nakonec na automobily. V roce 1897 opustil brány továrny Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (dnešní Tatra) automobil Präsident, první továrně vyráběný automobil se spalovacím motorem v tehdejší monarchii. O rok později následoval první nákladní automobil. Tato událost navždy změnila charakter Kopřivnice z vesnice na průmyslové centrum.

20. století: Vzestup města a socialistická přestavba

V roce 1910 byla Kopřivnice povýšena na městys a v roce 1948 získala status města. Období první republiky upevnilo pozici Tatry jako špičkového výrobce, zejména díky geniálnímu konstruktérovi Hansi Ledwinkovi, který zavedl unikátní koncepci podvozku s centrální nosnou rourou (tzv. tatrovácká koncepce).

Po druhé světové válce a nástupu komunistického režimu došlo k masivnímu rozvoji těžkého průmyslu. Město bylo radikálně přestavěno, aby ubytovalo tisíce nových zaměstnanců automobilky. Původní venkovská zástavba v centru byla z velké části demolována a nahrazena panelovými sídlišti. Počet obyvatel prudce vzrostl z několika tisíc na více než 20 tisíc. Tatra se stala jedním z největších výrobců těžkých nákladních vozidel ve RVHP, exportujícím do celého světa, zejména na Sibiř a do vojenských sektorů.

Po roce 1989

Po Sametové revoluci čelilo město i automobilka náročné transformaci. Ztráta východních trhů přivedla Tatru na pokraj bankrotu, což mělo přímý dopad na nezaměstnanost ve městě. Situace se začala stabilizovat až po roce 2013, kdy automobilku převzali čeští vlastníci (dnes součást skupiny Czechoslovak Group). Město se začalo soustředit na diverzifikaci průmyslu vybudováním Průmyslového parku Vlčovice, kde zakotvili investoři jako německá společnost Brose.

🗓 Současnost (2025–2026)

Kopřivnice v letech 2025 a 2026 prožívá období ekonomické stability a infrastrukturního rozvoje, které je však doprovázeno stavebním ruchem komplikujícím dopravu.

Ekonomický boom Tatry: Klíčový zaměstnavatel Tatra Trucks oznámil v roce 2025 masivní investiční plán ve výši přes 7 miliard korun. Cílem je do roku 2027 navýšit výrobní kapacitu na 3 000 vozidel ročně. V roce 2025 probíhají práce na modernizaci výrobních hal a ekologizaci provozu (slévárny), což zajišťuje městu dlouhodobou ekonomickou perspektivu.
Dopravní stavby: V dubnu 2025 začala klíčová výstavba nové okružní křižovatky ulic Záhumenní a Kpt. Jaroše, která má vyřešit dopravní zácpy v centru. Tato stavba, společně s rekonstrukcí železniční stanice (probíhající 2025–2026), výrazně modernizuje tvář města.
Revitalizace centra: Město pokračuje v dlouhodobém projektu kultivace centra, které bylo poznamenáno socialistickou architekturou. Po rekonstrukci pěší zóny se pozornost soustředí na okolí Kulturního domu a nové parkovací kapacity.
Demografie: Počet obyvatel mírně klesá (trend celého regionu), k 1. lednu 2025 město evidovalo 21 374 obyvatel, což je pokles o cca 200 osob oproti předchozímu roku.

🌍 Geografie a přírodní poměry

Kopřivnice leží v členitém terénu Podbeskydské pahorkatiny. Město je obklopeno kopci, které vytvářejí charakteristické panorama.

Červený kámen (690 m n. m.): Dominanta města s geologickou expozicí jurských vápenců a vyhlídkou. Je zde také zřícenina hradu Šostýn.
Bílá hora (557 m n. m.): Kopec na hranici se Štramberkem, na jehož vrcholu stojí moderní rozhledna ve tvaru struktury DNA.

Městem protéká potok Kopřivnička, který je v centru z velké části zatrubněn. Součástí města jsou místní části:

Lubina: Vznikla sloučením obcí Drnholec, Větřkovice a Sýkorec. Protéká jí řeka Lubina.
Mniší: Původně zemědělská obec na jihovýchodě.
Vlčovice: Nachází se zde velká průmyslová zóna.

🏭 Ekonomika a průmysl

Kopřivnice je typickým průmyslovým městem, jehož ekonomika stojí na strojírenství a automobilovém průmyslu.

Tatra Trucks a.s.

Srdcem ekonomiky města je automobilka Tatra Trucks. Firma se specializuje na výrobu těžkých nákladních vozidel do extrémního terénu pro civilní i vojenské účely. V roce 2026 firma těží z rostoucí poptávky po obranné technice a speciálních podvozcích. Hlavním produktem jsou modelové řady Tatra Phoenix** (civilní sektor) a **Tatra Force (vojenský/hasičský speciál, nová generace představena v letech 2024/2025). Firma je součástí holdingu Czechoslovak Group a Promet Group.

Brose CZ

Druhým nejvýznamnějším zaměstnavatelem je závod německé společnosti Brose. Závod v Kopřivnici a Vlčovicích se specializuje na výrobu mechatronických systémů do dveří a sedadel automobilů. I přes turbulence v evropském autoprůmyslu zůstává klíčovým pilířem zaměstnanosti v regionu a v roce 2026 aktivně nabírá nové zaměstnance.

Průmyslový park Vlčovice

Kromě dvou gigantů ve městě působí řada subdodavatelských firem v průmyslové zóně (např. Dura Automotive, Erich Jaeger).

🚄 Doprava

Železniční: Město leží na trati 325 (Studénka – Veřovice). V letech 2025–2026 probíhá generální rekonstrukce výpravní budovy vlakového nádraží v Kopřivnici, která má za cíl vytvořit moderní dopravní terminál. Zastávka Kopřivnice zastávka obsluhuje průmyslovou zónu a sídliště Sever.
Silniční: Městem prochází silnice II/480. Dopravní zátěž v centru je vysoká, což řeší postupné budování kruhových objezdů (nový projekt 2025). Napojení na dálnici D48 (Bělotín – Český Těšín) je přes Příbor (cca 5 km).

🏛 Památky a kultura

Technické muzeum Tatra

Nejnavštěvovanější atrakcí města je Technické muzeum Tatra**. V roce 2021 bylo otevřeno zcela nové **Muzeum nákladních automobilů Tatra, které sídlí v zrekonstruované budově bývalé slévárny. Původní muzeum v centru města se nyní soustředí výhradně na osobní automobily.

Slovenská strela

Národní kulturní památka, motorový vůz Slovenská strela (M 290.0), je po kompletní renovaci vystavena ve speciálním proskleném depozitáři před novým muzeem nákladních vozů.

Lašské muzeum

Sídlí v klasicistní Vile Šustala. Nabízí expozice věnované historii místní keramické továrny (která předcházela automobilce) a významným rodákům, zejména ilustrátorovi Zdeňku Burianovi.

Další památky

Kostel svatého Bartoloměje: Novogotický kostel z konce 19. století.
Šustalova vila: Sídlo Lašského muzea.
Ringhofferova vila: Sídlo ZUŠ Zdeňka Buriana.
Hrad Šostýn: Zřícenina s obnoveným rybníkem v podhradí.

⚽ Sport

Kopřivnice je městem sportu, s bohatou tradicí zejména v kolektivních sportech.

Házená:** Klub **KH ISMM Kopřivnice je tradičním účastníkem nejvyšší soutěže (Extraliga házené mužů). V sezóně 2025/2026 klub bojuje ve středu tabulky a pravidelně vyprodává domácí halu.
Lední hokej:** Tým **HC ISMM Kopřivnice hraje 2. ligu (třetí nejvyšší soutěž v Česku).
Emil Zátopek:** V Kopřivnici se v roce 1922 narodil legendární běžec a olympijský vítěz **Emil Zátopek. Město na jeho počest pořádá každoroční Běh rodným krajem Emila Zátopka.
Plochá dráha: Ve městě se nachází plochodrážní stadion, jeden z mála v Česku.

💡 Pro laiky: Co je to "Tatrovácká koncepce"?

Když se řekne Kopřivnice, většinu lidí napadne "Tatra". Proč jsou ale tato auta tak výjimečná, že se zde vyrábí už přes 100 let? Tajemství je v tzv. Tatrovácké koncepci podvozku, kterou vymyslel Hans Ledwinka v roce 1923.

Představte si auto ne jako krabici na čtyřech kolech, ale jako páteř.

Páteřová roura: Základem auta je masivní ocelová roura (trubka) uprostřed. Všechny důležité a citlivé části (hřídele, diferenciály) jsou schované uvnitř této roury. Jsou tak dokonale chráněné před prachem, blátem a kameny.
Nezávislé polonápravy: Kola nejsou spojena pevnou osou jako u žebřiňáku. Každé kolo se může hýbat nahoru a dolů úplně samostatně. Když jedno kolo vjede do díry, ostatní to téměř nepoznají a auto se nenakloní.
Výsledek: Tatra projede terénem, kde se jiná auta zlomí ("kroutí se jim rám"). Díky rouře je auto extrémně tuhé a trvanlivé. Proto jsou Tatry z Kopřivnice oblíbené u hasičů, armády a na stavbách po celém světě.

Zdroje