Ducati Corse

Rozbalit box

Obsah boxu

Ducati Corse je závodní divize italského výrobce motocyklů Ducati. Je zodpovědná za všechny oficiální tovární závodní aktivity Ducati ve světě motocyklového sportu, zejména v šampionátech MotoGP a World Superbike (WSBK)^[1]. Založena byla s cílem systematizovat a profesionalizovat závodní úsilí značky, což jí umožnilo dosáhnout mnoha mistrovských titulů a stát se jednou z nejúspěšnějších značek v historii motocyklových závodů.

Šablona:Infobox Tým

⏳ Historie

Počátky závodních aktivit Ducati sahají hluboko do minulosti, prakticky k samotnému založení společnosti. Již v 50. a 60. letech 20. století se Ducati aktivně účastnila národních i mezinárodních závodů. Nicméně formální založení divize Ducati Corse, jak ji známe dnes, se datuje do roku 1999^[2]. Předtím byly závodní operace řízeny interně v rámci širší struktury Ducati, často pod vedením legendárních inženýrů jako Fabio Taglioni, který stál za ikonickými motocykly a technologiemi, jako je desmodromický rozvod^[3].

V 70. letech Ducati dosáhla významných úspěchů v závodech produkčních motocyklů, zejména s modely jako Ducati 750 Imola Desmo, která v roce 1972 zvítězila v závodu 200 mil v Imole. Tyto úspěchy položily základ pro budoucí angažmá v závodech superbiků.

V roce 1988 vstoupila Ducati do nově vzniklého World Superbike Championship (WSBK), které se stalo pro značku klíčovým bojištěm. Zde Ducati brzy dominovala a získala nespočet titulů jezdců i konstruktérů, což upevnilo její reputaci jako výrobce výkonných sportovních motocyklů. První titul v WSBK získala již v roce 1990 s jezdcem Raymond Roche na motocyklu Ducati 851^[4].

V roce 2003 se Ducati Corse rozhodla vstoupit do prestižního šampionátu MotoGP, nejvyšší kategorie silničních motocyklových závodů, s plně továrním týmem. Tento krok představoval obrovskou výzvu, neboť šampionát dominovaly japonské značky s dlouhou historií. Přesto se Ducati podařilo získat první vítězství již ve své debutové sezóně a o čtyři roky později, v roce 2007, vybojovala svůj první titul mistra světa v MotoGP s australským jezdcem Caseym Stonerem^[5].

👥 Organizační struktura

Ducati Corse je vysoce specializovaná a autonomní divize v rámci Ducati Motor Holding S.p.A.. Její struktura je navržena tak, aby maximalizovala efektivitu a rychlost ve vývoji závodních technologií. Na jejím čele stojí Generální ředitel Ducati Corse, v současnosti Luigi Dall'Igna, který je zodpovědný za celou technickou a sportovní strategii^[6].

Divize je rozdělena na několik klíčových oddělení:

Technické oddělení: Zahrnuje inženýry a designéry zodpovědné za vývoj motorů, podvozků, aerodynamiky a elektroniky pro závodní motocykly. Toto oddělení úzce spolupracuje s výzkumnými a vývojovými týmy v rámci mateřské společnosti Ducati.
Závodní operace: Spravuje logistiku, přípravu motocyklů na závody, testování a veškeré aktivity přímo související s účastí v šampionátech MotoGP a WSBK.
Sportovní oddělení: Zabývá se řízením jezdců, týmových manažerů a strategií během závodních víkendů.
Marketing a komunikace: Zajišťuje propagaci značky a týmu, sponzorské smlouvy a komunikaci s médii a fanoušky.

Ducati Corse zaměstnává stovky vysoce kvalifikovaných inženýrů, techniků, mechaniků a specialistů. Rozpočet závodní divize je značný a představuje významnou investici do výzkumu a vývoje, jehož výsledky se často promítají i do sériových produkčních motocyklů Ducati. Úzká spolupráce mezi závodní divizí a oddělením pro sériovou výrobu umožňuje rychlý přenos technologií a inovací z okruhu na silnici, což je klíčový prvek marketingové strategie Ducati^[7].

✨ Význam a úspěchy

Ducati Corse si vydobyla pověst jednoho z nejúspěšnějších a nejinovativnějších týmů v historii motocyklového motorsportu. Její angažmá v závodech slouží nejen k získávání trofejí, ale také jako klíčová platforma pro výzkum a vývoj, který posouvá hranice motocyklové techniky.

🏆 Úspěchy v MotoGP

Od svého vstupu do MotoGP v roce 2003 se Ducati Corse etablovala jako stálý uchazeč o titul. Nejvýznamnější milníky zahrnují:

2007: První titul mistra světa v kategorii jezdců s Caseym Stonerem na motocyklu Desmosedici GP7. Bylo to poprvé, co titul získala jiná než japonská značka v éře MotoGP^[8].
2020: Zisk titulu mistra světa konstruktérů, což byl první titul od roku 2007. Tento úspěch zopakovala i v letech 2021, 2022 a 2023, čímž potvrdila svou technickou převahu^[9].
2022: Historický druhý titul mistra světa v kategorii jezdců s Francescem Bagnaiou, čímž Ducati po 15 letech znovu stanula na vrcholu^[10].
2023: Francesco Bagnaia obhájil titul mistra světa, což potvrdilo současnou dominanci Ducati v MotoGP. Ducati se tak stala historicky první značkou, která vyhrála tituly jezdců i konstruktérů ve třech hlavních šampionátech (MotoGP, WorldSBK a WorldSSP) ve stejném roce^[11].

K červnu 2025 patří Ducati Corse mezi nejúspěšnější týmy v MotoGP, s celkem 3 tituly jezdců a 5 tituly konstruktérů.

🌐 Úspěchy ve World Superbike (WSBK)

V Mistrovství světa superbiků je Ducati historicky nejúspěšnější značkou. Od vstupu v roce 1988 si připsala:

15 titulů mistra světa v kategorii jezdců.
18 titulů mistra světa v kategorii konstruktérů.

Mezi legendární jezdce, kteří dosáhli titulů na motocyklech Ducati ve WSBK, patří Carl Fogarty, Troy Bayliss, Doug Polen a Álvaro Bautista, který získal poslední tituly v letech 2022 a 2023 na stroji Ducati Panigale V4 R^[12]. Úspěchy v WSBK jsou pro Ducati klíčové, neboť šampionát je založen na produkčních motocyklech, což přímo demonstruje výkon a spolehlivost sériových modelů.

⚙️ Technologické inovace

Ducati Corse je známá svým inovativním přístupem k technologiím, které často mění standardy v motorsportu a následně se objevují i na sériových motocyklech.

Desmodromický rozvod: I když není novinkou, Ducati Corse jej neustále zdokonaluje pro závodní účely. Desmodromika umožňuje přesné ovládání ventilů i při extrémně vysokých otáčkách motoru, což je klíčové pro výkon a spolehlivost^[13].
Aerodynamika: Ducati Corse je průkopníkem v zavádění pokročilé aerodynamiky do MotoGP. Použití aerodynamických křídel (tzv. „wingletů“) na motocyklech Desmosedici v roce 2015 vedlo k masivnímu rozšíření této technologie napříč celým startovním polem. Tyto prvky zvyšují přítlak a stabilitu motocyklu ve vysokých rychlostech a při brzdění^[14].
Motor V4 "Desmosedici": Pro MotoGP vyvinula Ducati unikátní V4 motor s desmodromickým rozvodem, který nabízí vysoký výkon a kompaktní rozměry. Tento motor se stal základem i pro sériový model Panigale V4^[15].
Ride-height device (Zařízení pro změnu výšky): Ducati jako první představila systém umožňující jezdcům měnit výšku zadní části motocyklu za jízdy (a později i přední části). To optimalizuje geometrii motocyklu pro akceleraci z oblouku a starty, což zajišťuje lepší trakci a snižuje tendenci ke zvedání předního kola^[16].
Elektronika: Tým intenzivně pracuje na vývoji sofistikovaných elektronických systémů pro kontrolu trakce, anti-wheelie a brzdění motorem, které jsou klíčové pro optimální výkon a bezpečnost v moderním motorsportu^[17].

Tyto inovace nejenže přinášejí Ducati úspěchy na závodních tratích, ale také slouží jako laboratoř pro vývoj nových technologií, které se později dostávají do rukou běžných zákazníků prostřednictvím sériových motocyklů.

🗓️ Současnost a budoucí výhled

Ducati Corse si v současné době (k červnu 2025) užívá období nebývalé dominance v šampionátech MotoGP i World Superbike, což ji staví do pozice lídra v motocyklovém motorsportu.

📈 Ekonomické údaje a sponzoring

Provoz takto rozsáhlé a úspěšné závodní divize vyžaduje značné finanční prostředky. Roční rozpočet Ducati Corse se odhaduje na desítky milionů eur, přičemž největší část směřuje do výzkumu, vývoje a logistiky. Jako součást Volkswagen Group (prostřednictvím Audi AG) má Ducati stabilní finanční zázemí, které umožňuje investovat do špičkových technologií a talentů^[18].

Klíčovou roli hrají také sponzoři. Mezi hlavní partnery týmu v MotoGP patří společnosti jako Lenovo (titulární sponzor), Shell Advance, Audi Sport, Akrapovič a mnoho dalších technologických a průmyslových firem. Sponzorské smlouvy zajišťují významnou část příjmů a umožňují týmu udržet si konkurenceschopnost^[19]. Úspěchy na závodních tratích přímo posilují image značky a marketingovou hodnotu Ducati, což se promítá do prodeje sériových motocyklů a příslušenství.

🌍 Mezinárodní vztahy a dopad

Ducati Corse má globální dosah, který se projevuje nejen v mezinárodních závodech, ale i v šíření fanouškovské základny po celém světě. Tým je aktivní na sociálních sítích a pořádá řadu akcí pro fanoušky, čímž buduje silnou komunitu příznivců značky Ducati. Úspěchy týmu mají přímý vliv na prodej motocyklů Ducati po celém světě, zejména na klíčových trzích v Evropě, Severní Americe a Asii^[20].

Ducati Corse také aktivně podporuje mladé talenty prostřednictvím svých juniorských programů a partnerských týmů v nižších kategoriích, jako je Moto2 a Moto3. To zajišťuje přísun nových jezdců a inženýrů do budoucna.

🔮 Budoucí výzvy a výhled

Jaderná energetika čelí několika klíčovým výzvám, které ovlivní její budoucí směřování.

Udržitelný rozvoj: I přes aktuální dominanci čelí Ducati Corse neustálé výzvě udržet si technologickou převahu. Konkurence v MotoGP a WSBK je extrémně silná a neustále se vyvíjí.
Změny pravidel: Technická pravidla v motorsportu se pravidelně mění (např. omezení aerodynamiky, standardizace elektroniky, nové palivové normy), což vyžaduje rychlou adaptaci a inovace.
Ekologické aspekty: Motorsport je pod stále větším tlakem na snižování ekologické stopy. Ducati Corse se tak musí zabývat vývojem udržitelnějších technologií a paliv, což je trend, který bude v budoucnu sílit^[21].
Přechod na novou generaci jezdců: Udržení a výchova talentovaných jezdců je neustálou prioritou. Tým musí zajistit, aby měl i v budoucnu jezdce schopné bojovat o tituly.
Konkurenční tlak: Značky jako Yamaha, Honda, KTM a Aprilia v MotoGP a Kawasaki, Yamaha a BMW ve WSBK neustále investují do vývoje, aby Ducati překonaly.

Přestože Ducati Corse čelí těmto výzvám, její silná organizační struktura, technologická základna a podpora ze strany Volkswagen Group ji staví do výhodné pozice pro udržení dominantního postavení i v nadcházejících sezónách. Závodní programy zůstanou klíčovým pilířem strategie značky Ducati, posilující její image výkonu, inovací a vášně.

Reference

[1] ttps://www.ducati.com/cz/cs/racing

[2] ttps://www.motorcyclistonline.com/story/bikes/ducati-corse-history/

[3] ttps://www.ducati.com/ww/en/company/heritage/fabio-taglioni

[4] ttps://www.worldsbk.com/en/news/2023/HISTORY+OF+WSBK+LEGENDS+DUCATI

[5] ttps://www.motogp.com/en/news/2007/10/29/stoner-and-ducati-celebrate-championship-glory-in-valencia

[6] ttps://www.ducati.com/cz/cs/company/people/luigi-dall-igna

[7] ttps://www.gpone.com/en/2023/11/02/motogp/ducati-corse-how-they-got-to-the-top-of-motogp.html

[8] ttps://www.motogp.com/en/news/2007/10/29/stoner-and-ducati-celebrate-championship-glory-in-valencia

[9] ttps://www.ducati.com/cz/cs/news/ducati-je-mistrem-sveta-konstrukteru-v-motogp-2023-po-sestem-po-sobe-jdoucim-vitezstvi

[10] ttps://www.motogp.com/en/news/2022/11/06/bagnaia-is-the-2022-motogp-world-champion/440536

[11] ttps://www.ducati.com/cz/cs/news/pecco-bagnaia-mistrem-sveta-motogp-2023

[12] ttps://www.worldsbk.com/en/news/2023/HISTORY+OF+WSBK+LEGENDS+DUCATI

[13] ttps://www.ducati.com/ww/en/company/heritage/desmodromic-system

[14] ttps://www.autosport.com/motogp/news/ducati-winglets-the-inside-story-of-motogps-aero-revolution-4842940/4842940/

[15] ttps://www.ducati.com/cz/cs/bikes/panigale/panigale-v4

[16] ttps://www.motogp.com/en/news/2022/01/24/the-ride-height-device-motogps-revolutionary-tech/405101

[17] ttps://www.ducati.com/cz/cs/racing/ducati-corse/technology

[18] ttps://www.volkswagenag.com/en/group/companies/ducati.html

[19] ttps://www.ducati.com/cz/cs/racing/ducati-lenovo-team/sponsors

[20] ttps://www.ducati.com/cz/cs/news/ducati-pokracuje-v-rustu

[21] ttps://www.motogp.com/en/news/2022/11/04/motogp-sustainability-strategy-and-2027-fuel-regulation/440536

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]