Kyalami Grand Prix Circuit
Obsah boxu
Kyalami Grand Prix Circuit (ˈkaɪəˈlɑːmi) je závodní okruh nacházející se v Midrand, Gautengu, v Jihoafrické republice. Okruh, jehož název v jazyce Zulu znamená "Můj domov", je nejvýznamnějším motorsportovním areálem na africkém kontinentu. V minulosti byl po dvě desetiletí dějištěm Velké ceny Jihoafrické republiky v rámci Mistrovství světa Formule 1. Trať je proslulá svými rychlými úseky, výrazným převýšením a náročným charakterem, který je umocněn vysokou nadmořskou výškou. Po rozsáhlé rekonstrukci v roce 2015 splňuje trať bezpečnostní standardy FIA Grade 2 a je považována za jeden z nejmodernějších okruhů na světě.
⏳ Historie
Historie okruhu Kyalami je dramatickým příběhem vzestupu, politicky vynuceného pádu a velkolepého znovuzrození.
Zlatá éra Formule 1 (1961–1985)
Původní okruh byl postaven v roce 1961 a rychle se stal oblíbeným mezi jezdci i fanoušky. Měl rychlý a nebezpečný charakter s dlouhými rovinkami a táhlými zatáčkami. První závod Formule 1, který se ještě nepočítal do mistrovství světa, se zde konal v roce 1961. Od roku 1967 se Velká cena Jihoafrické republiky stala pravidelnou součástí kalendáře Mistrovství světa Formule 1. Na této původní, 4,1 km dlouhé trati, se odehrály památné bitvy a zvítězily zde legendy jako Jim Clark, Jackie Stewart, Niki Lauda nebo Alain Prost. Éra F1 na původním Kyalami byla násilně ukončena v roce 1985 kvůli mezinárodním sankcím a bojkotu proti režimu apartheidu v Jihoafrické republice.
Přestavba a krátký návrat F1 (1988–1993)
Na konci 80. let byl areál prodán a původní okruh z velké části zbourán, aby uvolnil místo pro komerční a rezidenční výstavbu. Vznikl však nový, modernější okruh, který využíval jen část původní tratě. Tento nový okruh byl otočen "naruby" a stal se techničtějším a pomalejším. Po pádu apartheidu se na tuto novou verzi okruhu Formule 1 v letech 1992 a 1993 na krátko vrátila. Vítězi se stali Nigel Mansell a Alain Prost. Z finančních důvodů však pořádání Grand Prix nepokračovalo.
Éra úpadku a znovuzrození (1994–současnost)
V následujících letech okruh hostil jiné série, jako Mistrovství světa superbiků nebo A1 Grand Prix, ale postupně upadal a čelil finančním problémům. Zlom nastal v roce 2014, kdy byl okruh v dražbě prodán za 205 milionů randů Tobymu Venterovi, majiteli jihoafrického zastoupení automobilky Porsche[1].
Následovala masivní rekonstrukce a modernizace v hodnotě stovek milionů randů. Trať byla kompletně přeasfaltována, prodloužena, některé zatáčky byly reprofilovány a bezpečnostní standardy byly zvýšeny na nejvyšší úroveň. Byly postaveny nové boxy, tribuny a kongresové centrum. Výsledkem je současný okruh o délce 4,529 km, který získal od FIA certifikaci Grade 2. To mu umožňuje hostit všechny mezinárodní závody s výjimkou Formule 1, pro kterou je vyžadována Grade 1.
🗺️ Charakteristika a uspořádání trati
Moderní okruh Kyalami je známý svými jedinečnými vlastnostmi:
- Výrazné převýšení: Trať se neustále vlní nahoru a dolů, což vytváří slepé horizonty a náročné brzdné zóny. Nejznámější je strmé stoupání k zatáčce Crowthorne a následný prudký pád dolů přes zatáčky Jukskei a Barbeque.
- Vysoká nadmořská výška: Okruh leží v nadmořské výšce přes 1 500 metrů. Řidší vzduch má vliv na výkon motorů (přeplňované motory mají výhodu) a na aerodynamickou přilnavost, což nutí týmy používat nastavení s vyšším přítlakem.
- Kombinace zatáček: Trať nabízí skvělý mix rychlých, technických a pomalých zatáček. Nejdelší rovinka (dlouhá téměř 900 metrů) končí ostrou zatáčkou Crowthorne, která je ideálním místem k předjíždění. Rychlá pasáž zatáček "The Crocodiles" a technický úsek kolem zatáčky "Ingwe" prověří schopnosti každého jezdce.
- Slavné zatáčky: Některé zatáčky na moderním okruhu nesou jména z původní tratě a jsou pojmenovány po místních orientačních bodech nebo po slavných jezdcích (např. Leeukop, poctěná Jody Scheckterovi).
Pro laiky
Představte si Kyalami jako legendární fotbalový stadion, který zažil neuvěřitelnou historii. 1. Starý, slavný stadion (1961-1985): Nejprve to byl starý, ale slavný a trochu nebezpečný stadion, kde se hrály ty nejlepší zápasy na světě (Formule 1). Hrály zde největší fotbalové legendy. 2. Politický problém a demolice: Pak přišly politické problémy (apartheid) a světové hvězdy na něm odmítly hrát. Většina stadionu byla zbourána a na jeho místě vyrostly obchody a domy. 3. Nový, menší stadion (1988-1993): Na zbytku pozemku se postavil nový, menší a modernější stadion. Hvězdy se na pár zápasů vrátily, ale brzy zase odešly, protože to bylo příliš drahé. 4. Chátrání a záchrana: Nový stadion začal chátrat a hrozilo, že úplně zmizí. V poslední chvíli ho ale koupil bohatý fanoušek, který ho miloval. 5. Supermoderní aréna (2015-dnes): Tento fanoušek do něj investoval obrovské peníze a přestavěl ho na jednu z nejmodernějších a nejkrásnějších arén na světě. Nyní se všichni ptají, kdy se na tento úžasný nový stadion vrátí ten nejdůležitější zápas na světě – Velká cena Formule 1.
🏆 Závody a legendární momenty
Kyalami bylo svědkem mnoha triumfů, dramatických soubojů, ale i tragických momentů, které se nesmazatelně zapsaly do historie motorsportu.
Éra Formule 1
- Tragédie roku 1977: Grand Prix v roce 1977 je připomínána jako jeden z nejtemnějších dnů v historii F1. Během závodu vběhli na trať dva traťoví maršálové, aby uhasili malý požár na voze Renza Zorziho. Devatenáctiletý maršál Jansen Van Vuuren byl v plné rychlosti zasažen vozem Velšana Toma Pryce. Van Vuuren byl na místě mrtvý a hasicí přístroj, který nesl, zasáhl Pryce do hlavy a okamžitě ho usmrtil. Tato tragická a bizarní nehoda vedla ke zpřísnění pravidel pro pohyb personálu na trati.
- Souboj "Velké trojky" (1982): Závod v roce 1982 je považován za jeden z nejlepších v historii okruhu. V napínavé bitvě o vítězství spolu bojovali tři titáni své doby: Alain Prost (Renault), Gilles Villeneuve (Ferrari) a René Arnoux (Renault). Prost nakonec dokázal zvítězit, přestože v úvodu závodu musel do boxů kvůli defektu.
- Poslední závod éry apartheidu (1985): Poslední Grand Prix před bojkotem se konala v napjaté politické atmosféře. Některé týmy, jako Renault a Ligier, se závodu na nátlak francouzské vlády vůbec nezúčastnily. Vítězství Nigela Mansella tak bylo zastíněno politickými událostmi.
- Návrat a vítězství Prosta (1993): Závod v roce 1993 byl soubojem legend: Ayrton Senna (McLaren), Michael Schumacher (Benetton) a Alain Prost, který se vrátil po roční pauze s dominantním vozem Williams. Právě Prost si zde dojel pro jedno ze svých posledních vítězství v kariéře.
Moderní éra: 9 hodin Kyalami
Po rozsáhlé rekonstrukci se na okruh vrátily prestižní mezinárodní závody. Nejvýznamnější z nich je obnovený vytrvalostní závod 9 hodin Kyalami. Tento závod, který má bohatou historii sahající až do 60. let, se stal součástí prestižního mezinárodního šampionátu Intercontinental GT Challenge pro vozy kategorie GT3. Pravidelně se koná na konci sezóny a přitahuje nejlepší světové týmy a jezdce ve vytrvalostních závodech.
🌍 Návrat Formule 1?
Od modernizace okruhu je návrat Formule 1 do Jihoafrické republiky a na kontinent Afriky jedním z nejdiskutovanějších témat v motorsportu.
- Strategický význam pro F1: Vedení Formule 1, společnost Liberty Media, se netají touhou uspořádat závod na každém obydleném kontinentu. Afrika je posledním chybějícím dílem v této globální skládačce. Za návrat silně lobbuje i sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton, pro kterého má africká Grand Prix osobní význam.
- Připravenost okruhu: Modernizovaný okruh Kyalami je po technické stránce téměř připraven. Splňuje standardy FIA Grade 2 a pro získání nejvyššího stupně Grade 1, potřebného pro F1, by byly nutné jen relativně malé úpravy, především rozšíření únikových zón a instalace dodatečných bariér typu TecPro. Infrastruktura boxů a paddocku je na špičkové úrovni.
- Hlavní překážky:
- Finanční náročnost: Největší překážkou je obrovský zalistovací poplatek (race promotion fee), který si Formule 1 účtuje za pořádání závodu. Tento poplatek se pohybuje v desítkách milionů dolarů ročně. Soukromý majitel okruhu není schopen a ochoten tuto částku zaplatit sám.
- Chybějící vládní podpora: Klíčová je proto finanční podpora ze strany jihoafrické vlády. Přestože jednání mezi F1, promotéry a vládou proběhla několikrát, vláda se dosud nezavázala poskytnout potřebné finanční záruky, protože upřednostňuje jiné sociální a ekonomické priority[2].
Navzdory opakovaným neúspěchům v jednáních zůstává Kyalami hlavním a prakticky jediným kandidátem na africkou Grand Prix a sen o návratu F1 na tento legendární okruh stále žije.
Pro laiky
Kyalami je jako legendární filmové studio, kde se natáčely jedny z nejlepších filmů historie.
- Byly zde natočeny dramatické scény plné soubojů a emocí (slavné závody F1).
- Bohužel, studio bylo i svědkem skutečné tragédie, při které zemřeli dva lidé (nehoda z roku 1977). Tato smutná událost vedla k tomu, že se v celém filmovém průmyslu zavedla mnohem přísnější bezpečnostní pravidla.
- Pak studio na dlouhou dobu zavřeli a chátralo. Nakonec ho koupil bohatý nadšenec, který ho kompletně zrenovoval a udělal z něj to nejmodernější studio na světě.
Nyní se všichni ptají: "Kdy se sem vrátí ti nejlepší režiséři a herci, aby zde natočili další velký blockbuster?" Vedení Formule 1 (jako velká filmová společnost) by zde točit chtělo, studio je na to perfektně připravené, ale natáčení je strašně drahé. A dokud vláda neřekne, že s financováním pomůže, tak se bohužel natáčet nezačne.