Suzuka

Rozbalit box

Obsah boxu

Suzuka International Racing Course (japonsky: 鈴鹿サーキット, Suzuka Sākitto), známá zkráceně jako Suzuka, je světoznámý motoristický závodní okruh nacházející se ve městě Suzuka v prefektuře Mie v Japonsku. Je ve vlastnictví společnosti Honda a je považován za jeden z nejstarších, nejnáročnějších a nejrespektovanějších okruhů na světě. Díky své komplexní a rychlé povaze je mimořádně oblíbený mezi jezdci a fanoušky a je dějištěm mnoha ikonických momentů v historii motorsportu, zejména Formule 1.

⏳ Historie a vznik

Vznik okruhu je neoddělitelně spjat s vizí zakladatele společnosti Honda, Soičira Hondy. Ten se rozhodl, že Honda, která se v té době již úspěšně prosazovala v motocyklových závodech, potřebuje vlastní permanentní testovací trať a závodní okruh v Japonsku. Původní plány počítaly s okruhem v blízkosti řeky Arakawa, ale nakonec byla vybrána lokalita v prefektuře Mie.

Návrhem byl pověřen nizozemský designér John "Hans" Hugenholtz, který již měl za sebou návrh okruhu Zandvoort. Okruh byl slavnostně otevřen v roce 1962 a původně sloužil primárně jako testovací dráha pro Hondu.

První Velká cena Japonska se zde konala v roce 1963, ale zpočátku se jednalo o závody sportovních vozů, nikoli Formule 1. Do kalendáře mistrovství světa F1 se Suzuka trvale zařadila až v roce 1987. Díky svému umístění na konci sezóny se okruh rychle stal tradičním dějištěm dramatických soubojů o titul mistra světa.

🎱 Unikátní design: Trať ve tvaru osmičky

Nejvýraznějším a světově unikátním prvkem Suzuky je její layout ve tvaru číslice osm (figure-eight). Trať se v jednom místě kříží pomocí nadjezdu – zadní rovinka vede po mostě nad úsekem trati za zatáčkou Degner.

Tento design má několik zásadních důsledků:

• Je to jediný okruh v kalendáři Formule 1 s touto charakteristikou.
• Trať se jede po směru hodinových ručiček v první polovině a proti směru ve druhé, což je mezi okruhy unikátní.
• Zajišťuje téměř vyrovnaný počet levotočivých a pravotočivých zatáček, což klade vyvážené nároky na pneumatiky a fyzickou přípravu jezdce.

Tento komplexní a technicky náročný design, kombinující rychlé a pomalé zatáčky s výraznými změnami převýšení, je hlavním důvodem, proč je Suzuka považována za jeden z nejlepších testů jezdeckých schopností na světě.

🏎️ Popis tratě a jejích slavných zatáček

Suzuka je okruh, který neodpouští chyby. Úzká trať s minimálními únikovými zónami a travnatými či štěrkovými kačírky trestá každé zaváhání. Kolo na Suzuce je rytmickou a plynulou výzvou, která vyžaduje absolutní preciznost.

První sektor: Technická dokonalost

První sektor je považován za jeden z nejnáročnějších a nejlepších úseků tratě na světě.

• První zatáčka (First Curve): Po dlouhé startovní a cílové rovince se jezdci řítí do rychlé pravotočivé zatáčky, která se na výjezdu utahuje. Je klíčová pro udržení rychlosti do následujícího úseku.
• "S-ka" (The Esses): Bezprostředně navazující sekce pěti plynule propojených zatáček (levá-pravá-levá-pravá-levá) je skutečným testem rytmu a přesnosti. Jezdec musí najít perfektní stopu a plynule přenášet váhu vozu z jedné strany na druhou. Ztráta rytmu v první zatáčce zničí celý průjezd a znamená obrovskou časovou ztrátu. Tento úsek je často přirovnáván k slavné sekci Maggots a Becketts na okruhu Silverstone.
• Dunlop Curve: Dlouhá, táhlá a slepá levotočivá zatáčka, která stoupá do kopce.
• Zatáčky Degner (Degner 1 & 2): Dvě pravotočivé zatáčky pojmenované po německém motocyklovém závodníkovi Ernstu Degnerovi, který zde havaroval. První je rychlá, druhá se ostře utahuje a je zrádná kvůli obrubníku na vnitřní straně, který může rozhodit vůz. Právě zde často dochází k chybám a nehodám.

Druhý sektor: Rozmanitost a překřížení

• Nadjezd (The Overpass): Po výjezdu z Degner 2 následuje vlásenka (Hairpin), nejpomalejší zatáčka na okruhu. Po ní trať pokračuje pod slavným nadjezdem, kde se kříží sama se sebou.
• 200R a zatáčka Spoon: Následuje dlouhá pravotočivá zatáčka 200R, po které přichází další ikonický úsek – dvojitá levotočivá zatáčka Spoon (Lžíce), pojmenovaná podle svého tvaru. Její správný průjezd je kriticky důležitý, protože rozhoduje o rychlosti na následující, 1,2 km dlouhé zadní rovince (Back Straight).

Třetí sektor: Odvaha a rychlost

• Zatáčka 130R: Na konci zadní rovinky se nachází legendární 130R. Je to extrémně rychlá, plynulá levotočivá zatáčka, která se projíždí téměř na plný plyn rychlostí přes 300 km/h. Je to jedna z největších a nejobávanějších výzev pro jezdce v celém kalendáři F1, která vyžaduje absolutní odvahu a důvěru ve vůz. V minulosti zde došlo k několika vážným nehodám.
• Šikana Casio Triangle: Po 130R jezdci prudce brzdí do nejpomalejší šikany na okruhu. Je to časté místo pro předjížděcí manévry a také místo, kde se rozhodlo několik titulů mistra světa.
• Poslední zatáčka (Last Curve): Rychlá pravotočivá zatáčka, která jezdce přivádí zpět na cílovou rovinku.

Díky této kombinaci rychlých pasáží, technických "S-ek" a pomalých zatáček je Suzuka okruhem, který dokonale prověří všechny aspekty vozu – aerodynamiku, výkon motoru i mechanickou přilnavost.

🏆 Ikonické momenty v historii Formule 1

Díky své náročnosti a tradičnímu umístění na konci kalendáře se Suzuka stala dějištěm mnoha dramatických a často i kontroverzních momentů, které rozhodovaly o titulech mistra světa.

Souboje Senna vs. Prost

Nejlegendárnější kapitolou historie okruhu jsou vyhrocené souboje mezi týmovými kolegy z McLarenu, Ayrtonem Sennou a Alainem Prostem, na konci 80. let.

• 1988: Senna získal svůj první titul mistra světa poté, co se po špatném startu propadl na 14. místo, ale v proměnlivých podmínkách dokázal Prosta dohnat a předjet.
• 1989: Rozhodující závod sezóny. Aby Prost získal titul, potřeboval, aby Senna závod nevyhrál. V šikaně Casio Triangle došlo k jejich slavné kolizi. Prost ze závodu odstoupil. Senna dokázal s pomocí traťových komisařů pokračovat a závod vyhrál, ale následně byl kontroverzně diskvalifikován za nedovolené zkrácení tratě při návratu po kolizi. Titul tak připadl Prostovi.
• 1990: Situace se opakovala, ale v opačném gardu. Senna, tentokrát již ve Ferrari s Prostem, potřeboval, aby Prost závod nedokončil, aby si zajistil titul. Ihned po startu v první zatáčce Senna úmyslně narazil do Prostova vozu a oba skončili mimo trať. Senna tak získal svůj druhý titul. Svůj úmysl přiznal až o rok později.

Tyto incidenty patří k nejdiskutovanějším a nejdramatičtějším momentům v celé historii Formule 1.

Další rozhodující momenty

• 1998 a 1999: Mika Häkkinen zde dvakrát v přímém souboji porazil Michaela Schumachera a získal oba své tituly mistra světa.
• 2000: Michael Schumacher zde po napínavém souboji s Häkkinenem vyhrál a zajistil si svůj první titul mistra světa s týmem Ferrari, čímž ukončil 21 let dlouhé čekání týmu na jezdecký titul.
• 2011: Sebastian Vettel zde získal svůj druhý titul mistra světa.
• 2022: Max Verstappen zde v deštivém a zkráceném závodě získal svůj druhý titul mistra světa.

Tragédie Julese Bianchiho

Nejtemnější moment v moderní historii okruhu se odehrál v roce 2014. V hustém dešti havaroval jezdec Jules Bianchi a narazil do jeřábu, který odklízel jiný havarovaný vůz. Na následky těžkých zranění hlavy o devět měsíců později zemřel. Byla to první smrtelná nehoda při závodě F1 od smrti Ayrtona Senny v roce 1994 a vedla k zavedení bezpečnostního systému Halo.

🏍️ Další využití

Kromě Formule 1 je Suzuka klíčovým okruhem i pro motocyklové závody. Koná se zde slavný vytrvalostní závod motocyklů Suzuka 8 hodin (Suzuka 8 Hours), který je součástí mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (EWC). V minulosti byla Suzuka také pravidelným dějištěm japonské Grand Prix v rámci šampionátu MotoGP.

Okruh hostí i řadu národních šampionátů, jako je Super GT a Super Formula, a slouží jako hlavní testovací centrum pro Hondu.

🧑‍🏫 Pro laiky

Představte si, že Suzuka není jen obyčejná závodní dráha, ale spíše horská dráha pro závodní auta a motorky, kterou navrhl génius. Je to jeden z nejrespektovanějších a nejobávanějších okruhů na světě a jezdci ho milují, protože je skutečnou zkouškou jejich odvahy a umění.

Co je na ní tak zvláštního? 1. Má tvar osmičky: Jako jediná trať ve Formuli 1 se sama se sebou kříží pomocí mostu. To je její poznávací znamení. 2. Má legendární zatáčky: Každý fanoušek motorsportu zná jejich jména.

   *   "S-ka" na začátku kola jsou jako tanec mezi kužely v obrovské rychlosti – jezdec musí mít dokonalý rytmus.
   *   "130R" je zase superrychlá a děsivá zatáčka, do které se jezdci řítí rychlostí přes 300 km/h a jen lehce pohnou volantem. Vyžaduje to obrovskou odvahu.

3. Je to místo, kde se rodí legendy (a dramata): Protože se tu často jezdil poslední závod sezóny, v Suzuce se mnohokrát rozhodovalo o titulu mistra světa. Nejslavnější jsou bitvy mezi legendami Ayrtonem Sennou a Alainem Prostem, kteří se tu dvakrát schválně srazili, aby si navzájem zabránili vyhrát titul. Bylo to jako sledovat napínavý film plný emocí a kontroverzí.

Suzuka je zkrátka pro motorsport posvátnou půdou. Není to jen o rychlosti, ale o rytmu, odvaze a historii. Vyhrát zde znamená pro jezdce něco výjimečného.