Mi-17

Rozbalit box

Obsah boxu

Mil Mi-17 (v kódu NATO označovaný jako Hip) je střední víceúčelový transportní vrtulník, vyvinutý v Sovětském svazu (nyní Rusku) konstrukční kanceláří Mil. Jedná se o výrazně modernizovanou a výkonnější variantu velmi úspěšného vrtulníku Mi-8, s novějšími motory, vylepšenou dynamickou soustavou a řadou dalších úprav. Díky své robustnosti, spolehlivosti a všestrannosti se stal jedním z nejrozšířenějších a nejpopulárnějších vrtulníků na světě, používaným v desítkách zemí pro transport, bojové operace, záchranné práce a humanitární mise. V České republice tvoří páteř transportního letectva Vzdušných sil Armády České republiky.

---

Historie a vývoj

Vývoj vrtulníku Mi-17 (původně Mi-8M) začal v 70. letech 20. století v konstrukční kanceláři Mil s cílem vytvořit výkonnější a spolehlivější nástupce legendárního Mi-8. Ačkoliv se Mi-17 vzhledově podobá svému předchůdci, jedná se o výraznou modernizaci s mnoha vylepšeními. První let se uskutečnil v roce 1975 a do sériové výroby byl zaveden v roce 1981.

Klíčové rozdíly oproti Mi-8:

 ** Motory: Mi-17 je poháněn výkonnějšími turboshaftovými motory (nejčastěji TV3-117VM/VM-E nebo novějšími VK-2500) umístěnými nad trupem, což zvyšuje výkon a schopnost operovat ve vyšších nadmořských výškách a v horkém podnebí.
 ** Ocasní rotor: Nejviditelnějším rozdílem je umístění ocasního rotoru na levé straně (u Mi-8 je na pravé straně) a jeho odlišný design, což zlepšuje ovladatelnost a výkon.
 ** Přenosová soustava: Nová, zesílená převodovka pro přenos vyššího výkonu z motorů.
 ** Avionika a vybavení: Modernizovaná avionika, komunikační a navigační systémy (v závislosti na variantě a exportním zákazníkovi).

Výroba: Mi-17 je vyráběn ve dvou hlavních závodech v Rusku: Kazaňském vrtulníkovém závodě (označení Mi-17) a Ulan-Ude Aviation Plant (označení Mi-171).
Varianty: V průběhu let vznikla celá řada variant Mi-17 pro různé účely:

 ** Mi-17 (Mi-8MTV/Mi-8AMT): Základní transportní varianta.
 ** Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5): Modernizovaná transportní verze s rampou místo dvoukřídlých dveří vzadu a vylepšenou avionikou, často pro export do NATO zemí.
 ** Mi-171Š (Mi-8AMTŠ): Bojová transportní varianta (označení "Š" znamená šturmovik – bitevní), vybavená závěsníky pro výzbroj (rakety, kanóny, bomby) a zesíleným pancéřováním.
 ** Mi-17 Hip-H (Mi-8AMTSh-VA): Arktická varianta s vylepšenou ochranou proti námraze a delším doletem.
 ** Mi-17-1V / Mi-17-V5: Exportní varianty s různými konfiguracemi.
 ** Mi-17M: Další modernizace s vylepšenou avionikou a motory.

---

Popis

Mi-17 je známý svou robustní a funkční konstrukcí, která je navržena pro spolehlivý provoz v širokém spektru klimatických a operačních podmínek.

Konstrukce: Dvoumotorový vrtulník s pětilistým hlavním rotorem a třílistým ocasním rotorem. Trup je primárně z hliníkových slitin. Typickým prvkem je velký nákladový prostor a zadní dvoukřídlé dveře nebo sklopná rampa pro snadnou nakládku a vykládku.
Pohon: Dva turboshaftové motory Klimov TV3-117VM/VM-E (nebo novější a výkonnější VK-2500) jsou umístěny na horní části trupu. Pohánějí hlavní a ocasní rotor přes společnou převodovku. Díky dvěma motorům může vrtulník bezpečně pokračovat v letu i při poruše jednoho z nich.
Kokpit: Klasický, robustní kokpit pro tři členy posádky (pilot, kopilot, palubní technik/střelec). I když byly vyvinuty modernější varianty s "glass kokpitem", mnoho starších strojů si zachovává tradiční analogové přístroje.
Kapacita:

 ** Transport vojáků: Obvykle 24 plně vyzbrojených vojáků na sklopných sedadlech podél stěn nákladového prostoru.
 ** Zdravotnická evakuace: Až 12 nosítek s raněnými.
 ** Náklad: Až 4 000 kg nákladu uvnitř trupu nebo 5 000 kg na podvěsu pod trupem.

Výzbroj (volitelně): Mnoho vojenských variant Mi-17, zejména Mi-171Š, může být vyzbrojeno pro útočné a obranné mise. Standardní výzbroj zahrnuje:

 ** Boční kulomety: Typicky 7,62mm kulomety PKT nebo 12,7mm kulomety NSV na oknech.
 ** Podvěsné body: Na externích pylónech může nést raketové bloky (např. B8V20 pro 20 neřízených raket S-8), kanónové kontejnery (UPK-23-250 s 23mm kanónem GŠ-23L) nebo dokonce protitankové řízené střely (např. 9K114 Šturm nebo 9M120 Ataka).

Obranné systémy: Moderní varianty mohou být vybaveny systémy pro vlastní ochranu, jako jsou výmetnice klamných cílů (chaff/flares) a systémy varování před protiletadlovými střelami.

---

Služba a uživatelé

Mi-17 je jeden z nejrozšířenějších vrtulníků na světě, operující v drsných podmínkách od Arktidy po pouště a tropické pralesy.

Rusko: Hlavní uživatel.
Indie, Čína: Velcí uživatelé Mi-17/171.
Spojené státy americké: Paradoxně jeden z největších "zákazníků" Mi-17, nakupující vrtulníky pro Afghánistán (a dříve pro jiné spojenecké země), protože se jedná o robustní a pro dané podmínky ideální stroj.
Česká republika: Vzdušné síly Armády České republiky provozovaly a stále provozují vrtulníky Mi-17 a modernizované Mi-171Š. Mi-171Š byly výrazně modernizovány v české společnosti LOM Praha, vybaveny západní avionikou, komunikačními systémy a obrannými prvky. Sloužily a slouží k transportu, podpoře speciálních sil, výcviku a plní úkoly v zahraničních misích (např. v Afghánistánu, Mali). V roce 2023 byly některé vrtulníky Mi-24/35 a Mi-17 dodány Ukrajině jako vojenská pomoc. ČR nahrazuje část své vrtulníkové flotily novými AH-1Z Viper a UH-1Y Venom z USA.
Slovensko, Polsko, Maďarsko: Další země NATO (bývalé členky Varšavské smlouvy), které stále provozují Mi-17/Mi-8.
Desítky dalších zemí: Vrtulník je v provozu v Latinské Americe, Africe, Asii a na Blízkém východě.

---

Pro laiky

Představte si takového "dříče" mezi vrtulníky. Mi-17 je jako obrovský a spolehlivý pracovní kůň, který se nezalekne žádné práce ani počasí. Je to vylepšená verze velmi známého ruského vrtulníku Mi-8, který jste možná viděli ve filmech nebo zprávách.

Co ho dělá tak užitečným?

Je to "všeuměl": Dokáže převážet spoustu vojáků (klidně 24 lidí!), velké náklady (třeba i auta), nebo zraněné lidi na nosítkách. Také se dá vyzbrojit a používat jako bojový vrtulník pro podporu vojáků na zemi.
Extrémně odolný: Je navržen tak, aby fungoval i v těch nejdrsnějších podmínkách – v mrazu, horku, prachu, nebo vysoko v horách. Proto je tak oblíbený po celém světě.
Dva motory pro jistotu: Má dva silné motory, takže i když jeden přestane fungovat, ten druhý ho udrží ve vzduchu. To je důležité pro bezpečnost.
Často létá s naší armádou: Česká armáda má těchto vrtulníků několik, včetně modernizovaných verzí Mi-171Š (to "Š" znamená, že je to bojová verze). Sloužily nám v Afghánistánu a pomáhaly v mnoha misích.
Poznáte ho podle vrtule vzadu: Pokud ho srovnáte se starším Mi-8, tak Mi-17 má malou vrtulku na ocasu na druhé straně a motory nahoře vypadají trochu jinak.

I když postupně nahrazujeme některé starší Mi-17 novými americkými vrtulníky (AH-1Z Viper a UH-1Y Venom), Mi-17 zůstává spolehlivým a důležitým strojem pro naši armádu i pro mnoho dalších zemí.

---

Externí odkazy