Radek Mátl

Radek Mátl
Datum narození	9. října 1979
Místo narození	Praha, Československo
Alma mater	Fakulta dopravní ČVUT v Praze
Povolání	dopravní inženýr, vrcholový manažer
Funkce</
Aktivní od	2004

Radek Mátl (narozen 9. října 1979 v Praze) je český dopravní inženýr, státní úředník a vrcholový manažer, který od 1. října 2019 nepřetržitě zastává funkci generálního ředitele státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Ve strukturách této strategické státní instituce, jež spadá pod Ministerstvo dopravy ČR, působí na různých pozicích již od roku 2004.

Jeho hlavním úkolem z pozice generálního ředitele je realizace a urychlení dostavby páteřní dálniční sítě v České republice, údržba stávajících komunikací a implementace nových legislativních norem do stavební praxe. Během jeho funkčního období prošlo ŘSD klíčovou transformací, když se z původní státní příspěvkové organizace k 1. lednu 2024 přeměnilo na plnohodnotný státní podnik. Mátl se rovněž aktivně angažuje v odborných orgánech, je dlouholetým členem České silniční společnosti.

👤 Životopis a vzdělání

Radek Mátl se narodil 9. října 1979 v Praze v tehdejším Československu. Po absolvování středoškolského vzdělání se rozhodl pro dráhu v technických a stavebních oborech, které mají přímý přesah do státní infrastruktury. Nastoupil na Fakultu dopravní Českého vysokého učení technického v Praze (ČVUT), kde si zvolil studijní program Dopravní inženýrství a spoje. Studium úspěšně zakončil ziskem akademického titulu inženýr (Ing.). Jeho vysokoškolská specializace zahrnovala komplexní plánování dopravních systémů, inženýrskou geodézii, silniční stavitelství a ekonomiku dopravních staveb.

Z hlediska osobního života trvale sídlí v Říčanech u Prahy, konkrétně v místní části Radošovice. Ve volném čase se aktivně věnuje vytrvalostním sportům a dlouhým běhům, pravidelně se účastní lokálních závodů (například běhů na 7,4 kilometru), v nichž reprezentuje místní tělovýchovné kluby.

💼 Kariéra v Ředitelství silnic a dálnic (2004–2019)

Do státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (tehdy fungující pod oficiálním názvem Ředitelství silnic a dálnic ČR) nastoupil Radek Mátl 11. října 2004, tedy zhruba v období těsně po vstupu České republiky do Evropské unie, kdy do české dopravní infrastruktury začaly proudit první masivní evropské dotace. Jeho první pozicí byla funkce investičního referenta v oddělení výstavby a územních plánů. Na této exekutivně-technické pozici setrval více než sedm let a detailně se seznámil s byrokratickými a legislativními procesy, které provázejí schvalování liniových staveb.

Od 1. ledna 2012 povýšil na pozici vedoucího oddělení technické podpory, kde zodpovídal za analytické podklady pro nové dálniční projekty. Jeho kariérní postup v rámci organizace pokračoval 15. září 2013 jmenováním do funkce vedoucího odboru realizace staveb (později přejmenovaného na odbor investiční přípravy staveb). Tento odbor měl přímou odpovědnost za přechod projektů z fáze územních rozhodnutí do fáze samotné výstavby a výběrových řízení na zhotovitele.

Zlom v jeho vnitrofiremní kariéře nastal 16. ledna 2015, kdy se stal ředitelem celého úseku výstavby. V této klíčové funkci působil čtyři a půl roku. Do jeho gesce spadaly nejdůležitější infrastrukturní projekty v zemi, včetně sledované a logisticky mimořádně náročné komplexní modernizace dálnice D1 v úseku mezi Prahou a Brnem, která probíhala za plného provozu. Současně se podílel na vyjednávání s občanskými iniciativami a řešil dopady nového zákona o urychlení výstavby dopravní infrastruktury, který se stát snažil implementovat do praxe, aby zamezil extrémním průtahům při výkupech pozemků.

🏗️ Jmenování generálním ředitelem a institucionální proměna

Koncem července 2019 skončil ve funkci tehdejší generální ředitel ŘSD Pavol Kováčik. Tehdejší ministr dopravy Vladimír Kremlík pověřil s platností od 28. července 2019 řízením organizace právě Radka Mátla. Mátl na sebe okamžitě upozornil krizovým rozhodnutím, kdy v létě 2019 na základě mezinárodních dopravních dat a hrozícího kolapsu odložil rozsáhlou uzavírku degradovaného úseku dálnice D1 pouhé dvě hodiny před zahájením prací, což mu vyneslo uznání u části odborné veřejnosti za racionální přístup k dopravní propustnosti.

Po dvouměsíčním zkušebním období byl Radek Mátl 1. října 2019 ministrem dopravy oficiálně jmenován do funkce generálního ředitele (v pořadí 11. ředitele v historii instituce). Ministr své rozhodnutí zdůvodnil Mátlovou detailní obeznámeností se strukturou organizace a jeho schopností nacházet kompromisy u dlouhodobě blokovaných staveb. Mátl po svém nástupu deklaroval, že v Česku chybí k dokončení páteřní sítě zhruba 1 000 kilometrů dálnic a hlavním úkolem je dobudovat propojení všech krajských měst.

Během svého funkčního období se Mátl stal hlavním hybatelem strukturální přeměny ŘSD. Organizace dlouhodobě trpěla statusem státní příspěvkové organizace, což ji omezovalo v odměňování specializovaných inženýrů a činilo ji nekonkurenceschopnou vůči soukromému stavebnímu sektoru. Zákonem č. 184/2023 Sb. se instituce k 1. lednu 2024 transformovala na státní podnik. To umožnilo flexibilnější mzdovou politiku, rychlejší nabírání odborníků a samostatnější hospodaření s majetkem.

V červnu 2022 musel Mátl čelit bezprecedentní krizové situaci, kdy se vnitřní sítě ŘSD staly obětí masivního kybernetického ransomwarového útoku. Hackeři vyřadili klíčové systémy z provozu a zablokovali interní komunikaci. Mátl později v médiích přiznal, že státní organizace přišla o zhruba polovinu všech uložených dat. Důvodem bylo, že zálohovací pásky kvůli úspoře finančních nákladů z minulých let neuchovávaly kompletní kopie souborů. Mátl nicméně zajistil, že klíčové systémy pro zadávání zakázek a řízení staveb byly obnoveny přednostně, takže fyzická údržba a výstavba dálnic neutrpěly zpoždění. Organizace také čelila několika zásahům Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ), které prověřovaly podezření z korupce na některých regionálních pobočkách, na což Mátl reagoval spuštěním hloubkových interních auditů a posílením takzvaného criminal compliance programu.

🗓 Současnost a strategické projekty (2025–2026)

V letech 2025 a 2026 působí Radek Mátl pod vedením ministra dopravy Martina Kupky. Strategickým cílem tohoto období je otevírat každý rok v průměru 60 kilometrů nových dálničních úseků a akcelerovat rozpočet pro resort dopravy.

V létě 2026, konkrétně během srpna, vstoupilo vedení ŘSD do klíčových jednání o rozpočtu na rok 2027. Mátl jménem organizace požádal Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) o historicky rekordní sumu 90 miliard korun (což představovalo meziroční nárůst o osm miliard korun oproti roku 2026). Své požadavky obhájil faktem, že na českém území probíhá bezprecedentní rozestavěnost a většina financí je již smluvně vázána na běžící stavby. Zahájení prací se pro rok 2027 plánovalo na osmi nových projektech o celkové délce téměř 40 kilometrů (s alokací 8 miliard korun jen na nově zahajované úseky).

Pod Mátlovým vedením probíhá v průběhu roku 2026 intenzivní výstavba na několika klíčových tazích. Organizace dlouhodobě prosazuje systém otevírání dálničních úseků okamžitě po jejich stavebním dokončení, i za cenu dočasných sjezdů, aby se ihned ulevilo tranzitní dopravě v přilehlých obcích.

Mezi nejvýznamnější realizované projekty a události roku 2026 v gesci Radka Mátla patří:

Dálnice D35: Tato dálnice je koncipována jako severní alternativa k přetížené dálnici D1, na níž u Prahy dosáhl v roce 2026 objem dopravy hranice 100 000 vozidel denně. V srpnu 2026 (konkrétně 24. srpna) rozhodl Mátl o předčasném zprovoznění 6,2 kilometru dlouhého úseku mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem, jehož stavba začala v květnu 2024. Úsek byl otevřen za pomoci provizorních přivaděčů s povolením Dopravního a energetického stavebního úřadu (DESÚ), přičemž stavba musela obejít tunel Homole. Dva tubusy tohoto tunelu pod silnicí I/17 se kvůli geologickým komplikacím zpozdily a jejich zprovoznění bylo posunuto až na léto 2027.
Dálnice D3: V rámci propojení Jihočeského kraje s rakouskými hranicemi ohlásil Mátl zprovoznění posledního přeshraničního úseku Nažidla – Dolní Dvořiště v délce 3,2 kilometru. Úsek byl slavnostně otevřen 31. července 2026 v dopoledních hodinách. Jelikož Rakousko svou navazující rychlostní silnici S10 k hranicím dostaví až v roce 2032, chybí na samotné státní hranici posledních 350 metrů asfaltu a doprava je dočasně svedena přes provizorní sjezd. Do konce roku 2026 (listopad) ŘSD naplánovalo zprovoznění dalších šesti kilometrů u Kaplice.
Dálnice D11: V dubnu 2026 byly zahájeny práce na posledním chybějícím úseku dálnice z Jaroměře do Trutnova k polským hranicím, přičemž vysoutěžená cena přesáhla 10 miliard korun. Mátl garantoval termín zprovoznění tohoto dvacetikilometrového úseku na září 2029.
Dálnice D1: Z důvodu rapidně narůstající tranzitní dopravy začal Mátl a jeho tým v průběhu roku 2026 veřejně projednávat přípravu na kompletní rozšíření nejstarší dálnice D1 na šestiproudé uspořádání v celé délce trasy z Prahy až do Brna.
Dálnice D52: V rámci napojení na Rakousko u Mikulova ŘSD nadále řešilo složitý proces schvalování dopadu na životní prostředí (EIA) při přechodu přes vodní dílo Nové Mlýny. Mátl představil ekologicky schůdnější variantu pozemního násypu namísto finančně nákladné estakády, přičemž stavba podmínila zachování objemu vody vytěžením a prohloubením dna nádrže. Dokončení této moravské spojky směřuje ŘSD do roku 2033.

📈 Přehled kariéry a funkcí

Tato tabulka obsahuje kompletní a chronologický výčet pracovních zařazení Radka Mátla v rámci státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) od jeho nástupu. Žádné období v jeho působení pro tuto instituci není vynecháno.

Období	Zastávaná funkce a pozice	Instituce
11. 10. 2004 – 31. 12. 2011	Investiční referent oddělení výstavby a územních plánů	Ředitelství silnic a dálnic
1. 1. 2012 – 14. 9. 2013	Vedoucí oddělení technické podpory	Ředitelství silnic a dálnic
15. 9. 2013 – 15. 1. 2015	Vedoucí odboru realizace staveb (později odbor investiční přípravy)	Ředitelství silnic a dálnic
16. 1. 2015 – 27. 7. 2019	Ředitel úseku výstavby	Ředitelství silnic a dálnic
28. 7. 2019 – 30. 9. 2019	Pověřen řízením organizace (úřadující generální ředitel)	Ředitelství silnic a dálnic
1. 10. 2019 – současnost	Generální ředitel	Ředitelství silnic a dálnic (od 1. 1. 2024 státní podnik)

Kromě svého hlavního pracovního poměru v ŘSD zastává Radek Mátl také vedoucí funkce v odborných organizacích. Dlouhodobě působí jako člen statutárního orgánu (představenstva) zájmového sdružení Česká silniční společnost z.s., které sdružuje experty v oboru silničního hospodářství, akademiky a stavební inženýry.

Zdroje