Filmedy v 15. 12. 2025, 06:25

2025-12-15T06:25:16Z

Filmedy: založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Silnice | název = Silnice II/655 | obrázek = | popisek = Úsek silnice v obci Tlumačov (bývalá I/55) | majitel = Zlínský kraj | správce = Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) | délka = 11,245 km | začátek = Hulín (křižovatka s I/47) | konec = Otrokovice (křižovatka s I/55) | okresy = Kroměříž, Zlín | kraje = …“

2025-12-15T06:21:35Z

založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Silnice | název = Silnice II/655 | obrázek = | popisek = Úsek silnice v obci Tlumačov (bývalá I/55) | majitel = Zlínský kraj | správce = Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) | délka = 11,245 km | začátek = Hulín (křižovatka s I/47) | konec = Otrokovice (křižovatka s I/55) | okresy = Kroměříž, Zlín | kraje = …“

Nová stránka

{{K rozšíření}}

{{Infobox Silnice
| název = Silnice II/655
| obrázek =
| popisek = Úsek silnice v obci Tlumačov (bývalá I/55)
| majitel = Zlínský kraj
| správce = Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK)
| délka = 11,245 km
| začátek = [[Hulín]] (křižovatka s [[Silnice I/47|I/47]])
| konec = [[Otrokovice]] (křižovatka s [[Silnice I/55|I/55]])
| okresy = [[Okres Kroměříž|Kroměříž]], [[Okres Zlín|Zlín]]
| kraje = [[Zlínský kraj]]
| kategorie = II. třída (bývalá I. třída)
| otevření = Přečíslována po zprovoznění D55
}}

'''Silnice II/655''' je česká silnice II. třídy nacházející se na území [[Zlínský kraj|Zlínského kraje]]. Spojuje město [[Hulín]] s průmyslovým centrem [[Otrokovice]]. Tato komunikace hraje klíčovou roli v regionální dopravní infrastruktuře Střední Moravy, neboť tvoří přímou doprovodnou komunikaci k dálnici [[Dálnice D55|D55]].

Její existence je přímým důsledkem rozvoje dálniční sítě v České republice. Původně se jednalo o frekventovaný úsek silnice I. třídy č. 55 ([[Silnice I/55|I/55]]), která spojovala Olomouc s Břeclaví. Po výstavbě severovýchodního obchvatu Otrokovic a dálničního úseku Hulín–Otrokovice došlo k převedení původní trasy do kategorie silnic II. třídy a jejímu přejmenování na II/655.

Ačkoliv je svou délkou (přibližně 11 km) relativně krátká, její dopravní a strategický význam je nadprůměrný. Slouží jako hlavní sběrná komunikace pro obce [[Záhlinice]] a [[Tlumačov]], funguje jako záložní trasa při uzavírkách dálnice D55 a zajišťuje obslužnost pro zemědělskou techniku a cyklisty, kterým je vjezd na dálnici zakázán.

== 📜 Historie a geneze vzniku ==
Pochopení významu silnice II/655 vyžaduje pohled do historie budování dopravních koridorů v úvalu řeky [[Morava (řeka)|Moravy]].

=== Původní trasa I/55 (Císařská silnice) ===
Trasa, po které dnes vede silnice II/655, má staletou historii. V minulosti kopírovala jednu z hlavních obchodních stezek vedoucích podél řeky Moravy, spojující [[Olomouc]] s [[Vídeň|Vídní]]. Ve 20. století byla tato trasa klasifikována jako silnice I. třídy číslo 55.
* '''Dopravní zátěž před rokem 2010:''' Před výstavbou dálnice D55 byl tento úsek extrémně přetížen. Obcí Tlumačov projíždělo denně přes 20 000 vozidel, včetně těžké tranzitní kamionové dopravy směřující z Polska a Ostravska na jih Evropy. Situace byla kritická zejména v zúžených místech v centru obcí a na železničních přejezdech.
* '''Bezpečnostní rizika:''' Původní I/55 v tomto úseku byla dějištěm mnoha tragických dopravních nehod, zejména střetů s chodci v intravilánech obcí, které neměly vybudované obchvaty.

=== Výstavba D55 a vznik II/655 ===
Zlom nastal s realizací dálnice D55 (respektive v první fázi rychlostní silnice R55).
# '''Fáze 1 (Obchvat Otrokovic):''' Po zprovoznění severovýchodního obchvatu Otrokovic se tranzitní doprava začala přesouvat na novou kapacitní komunikaci.
# '''Fáze 2 (Hulín – Skalka):''' S napojením na dálnici [[Dálnice D1|D1]] u Hulína vznikla souvislá dálniční síť.
# '''Administrativní převod:''' Podle zákona o pozemních komunikacích nemohou vést dvě silnice I. třídy nebo dálnice paralelně v těsné blízkosti, aniž by jedna z nich nebyla degradována. Proto byla původní trasa I/55 v úseku Hulín – Otrokovice vyřazena ze sítě státních silnic I. třídy.
# '''Vznik čísla 655:''' Silnice byla převedena do majetku Zlínského kraje. Podle nomenklatury používané v Česku pro degradované úseky silnic I. třídy (často se používá řada 6xx) obdržela číslo 655, které jasně odkazuje na původní silnici 55.

=== Majetkoprávní vypořádání ===
Převedení silnice ze státu (zastoupeného [[Ředitelství silnic a dálnic|ŘSD]]) na kraj (zastoupený Ředitelstvím silnic Zlínského kraje - ŘSZK) nebylo jen administrativním aktem. Kraj přebíral komunikaci s podmínkou, že stát zajistí opravu povrchu ("uvedení do bezvadného stavu") před předáním, což vedlo k několika rekonstrukcím v letech následujících po otevření dálnice.

== 🗺️ Geografické vymezení a parametry ==
Silnice II/655 se nachází v geomorfologickém celku [[Hornomoravský úval]], což determinuje její výškový profil. Jedná se o komunikaci takřka absolutně rovinatou, bez výrazných stoupání či klesání, což z ní činí ideální trasu pro nákladní dopravu a cyklistiku, ale zároveň svádí k rychlé jízdě.

=== Administrativní členění ===
Silnice prochází dvěma okresy Zlínského kraje:
* '''[[Okres Kroměříž]]:''' Úsek od začátku v Hulíně přes Záhlinice až po hranici katastru Tlumačova.
* '''[[Okres Zlín]]:''' Jižní část průtahu Tlumačovem a závěrečný úsek v Otrokovicích.

=== Šířkové uspořádání ===
Vzhledem k tomu, že silnice byla budována jako páteřní tah I. třídy, disponuje velkorysými parametry, které jsou pro běžnou silnici II. třídy nadstandardní:
* '''Kategorie:''' Odpovídá kategorii S 11,5 (šířka vozovky 11,5 metru) v extravilánu, což umožňuje pohodlné míjení i širokých zemědělských strojů a vytváří dostatečný prostor pro krajnice.
* '''Intravilán:''' V obcích je šířka proměnná, často doplněná o odbočovací pruhy, zálivy autobusových zastávek a nově budované bezpečnostní ostrůvky pro chodce.

== 🚦 Napojení na dálniční síť ==
Silnice II/655 je strategicky významná svými "feedery" (napaječi) na dálniční síť:
* '''Severní napojení (Hulín):''' Silnice začíná v těsné blízkosti mimoúrovňové křižovatky Hulín, která je klíčovým dopravním uzlem Moravy (křížení D1, D55 a D48). Řidiči sjíždějící z dálnice mohou plynule pokračovat po II/655 do center obcí.
* '''Jižní napojení (Otrokovice):''' V Otrokovicích silnice ústí do složitého systému křižovatek, které umožňují nájezd na obchvat Otrokovic (D55) nebo pokračování po I/55 směrem na [[Napajedla]] a [[Uherské Hradiště]].

== 🛡️ Strategický význam pro Integrovaný záchranný systém ==
Silnice II/655 je vedena v havarijních plánech [[Zlínský kraj|Zlínského kraje]] jako prioritní objízdná trasa. V případě hromadné nehody na dálnici D55 v úseku Hulín–Otrokovice je veškerá doprava okamžitě odkláněna právě na II/655.
* '''Kapacitní rezerva:''' Díky svým parametrům (bývalá "jednička") je schopna krátkodobě pojmout i extrémní zátěž dálničního provozu, aniž by došlo k totálnímu kolapsu, ačkoliv průjezd Tlumačovem se v takových případech výrazně zpomaluje.
* '''Dostupnost pro IZS:''' Hasičský záchranný sbor (stanice Otrokovice a Kroměříž) využívá tuto silnici pro rychlé zásahy v přilehlých průmyslových zónách a přírodním parku Záhlinické rybníky.

== 🛣️ Podrobný popis trasy ==
Trasa silnice II/655 je vedena převážně rovinatým terénem Hornomoravského úvalu v nadmořské výšce okolo 190 až 200 m n. m. Její průběh je téměř přímý, orientovaný severojižním směrem, souběžně s toky řek [[Rusava]] a [[Morava (řeka)|Morava]] a hlavní železniční tratí [[Železniční trať Přerov–Břeclav|Přerov–Břeclav]].

=== Úsek 1: Hulín – Záhlinice (km 0,0 – 3,5) ===
Silnice začíná v intravilánu města [[Hulín]] na křižovatce s ulicí Kroměřížská (silnice I/47). Tento bod je "nultým kilometrem".
* '''Výjezd z Hulína:''' Trasa vede ulicí Záhlinická, podchází železniční trať [[Železniční trať Kojetín – Valašské Meziříčí|Kojetín – Valašské Meziříčí]] a opouští město směrem na jih.
* '''Extravilán:''' Následuje přibližně 2 km dlouhý, přehledný úsek mezi poli. Po levé straně je v dálce viditelná dálnice D55, po pravé straně se rozkládá přírodní památka [[Záhlinické rybníky]]. Tento úsek je lemován stromořadím, které je pozůstatkem původní výsadby podél císařské cesty.
* '''Záhlinice:''' Silnice vstupuje do místní části Hulína – [[Záhlinice]]. Průtah obcí je charakteristický zúženým profilem a blízkostí historické zástavby k vozovce. Dominantou je zde budova bývalého pivovaru a muzeum Františka Skopalíka.

=== Úsek 2: Záhlinice – Tlumačov (km 3,5 – 7,0) ===
Za Záhlinicemi silnice překonává hranici okresů Kroměříž a Zlín.
* '''Krajinný ráz:''' Silnice prochází v těsné blízkosti přírodního parku. V tomto úseku je vozovka často v podzimních měsících znečištěna zemědělskou technikou obhospodařující okolní úrodná pole.
* '''Vjezd do Tlumačova:''' Vstup do obce [[Tlumačov (okres Zlín)|Tlumačov]] je vizuálně výrazný. Silnice míjí areál [[Zemský hřebčín Tlumačov|Zemského hřebčína Tlumačov]]. Historická brána a komplex budov hřebčína jsou chráněnými památkami, což limituje možnosti rozšiřování komunikace.
* '''Centrum Tlumačova:''' Průtah Tlumačovem je nejkritičtějším bodem celé trasy II/655. Silnice tvoří páteřní osu obce (ulice Masarykova). Nachází se zde světelně řízený přechod pro chodce a několik napojení místních komunikací. Před výstavbou obchvatu zde docházelo k tvorbě dlouhých kolon; dnes je provoz plynulý, ale stále silný v ranních a odpoledních špičkách.

=== Úsek 3: Tlumačov – Otrokovice (km 7,0 – 11,2) ===
Závěrečný úsek spojuje venkovské osídlení s průmyslovou aglomerací.
* '''Most přes Mojenu:''' Na výjezdu z Tlumačova silnice překonává říčku [[Mojena]].
* '''Průmyslová zóna:''' Před vjezdem do [[Otrokovice|Otrokovic]] silnice míjí rozsáhlé průmyslové areály (bývalé Letiště Otrokovice a zóna [[Toma (podnik)|Toma]]). Zde se mění charakter dopravy – výrazně přibývá těžkých nákladních vozidel a kamionů zásobujících fabriky.
* '''Ukončení:''' Silnice II/655 končí na velkém kruhovém objezdu (nebo stykové křižovatce v závislosti na aktuální etapizaci úprav v Otrokovicích) napojením na silnici [[Silnice I/55|I/55]] (třída Tomáše Bati). Toto místo je klíčovým dopravním uzlem, odkud doprava směřuje buď do centra [[Zlín|Zlína]], nebo na jih do Uherského Hradiště.

== 🌉 Inženýrské objekty a vybavenost ==
Ačkoliv jde o silnici v rovině, trasa obsahuje několik důležitých inženýrských děl, jejichž údržba spadá pod [[Ředitelství silnic Zlínského kraje]].

=== Mostní objekty ===
Na trase II/655 se nenacházejí velké estakády, ale řada menších mostků a propustků, které jsou klíčové pro vodní režim v krajině (oblast je náchylná k záplavám při rozvodnění Moravy).
{| class="wikitable"
! Evidenční číslo !! Překážka !! Poloha !! Stav (k r. 2025)
|-
| '''655-001''' || Potok [[Rusava]] || Hulín (výjezd) || Dobrý, po rekonstrukci
|-
| '''655-002''' || Náhon mlýna || Záhlinice || Uspokojivý
|-
| '''655-003''' || Říčka [[Mojena]] || Tlumačov (jih) || Dobrý
|-
| '''655-004''' || Průmyslový kanál || Otrokovice (vjezd) || Výborný
|}

=== Železniční přejezdy ===
Specifikem silnice II/655 je její souběh s železnicí. Ačkoliv hlavní koridorovou trať nekříží (je vedena mimoúrovňově nebo souběžně), v Tlumačově a Otrokovicích se nachází několik vlečkových přejezdů do průmyslových areálů a hřebčína. Tyto přejezdy jsou vybaveny výstražnou signalizací bez závor (AŽD 71 nebo novější LED systémy).

== 🚏 Veřejná doprava a zastávky ==
Po degradaci silnice z I. třídy na II. třídu se výrazně změnila struktura veřejné linkové dopravy vedené po této komunikaci.
* '''Autobusové zálivy:''' Původní silnice I/55 byla vybavena hlubokými zálivy pro autobusy, aby stojící vozidla nebrzdila tranzit. Tyto zálivy byly zachovány a slouží nyní regionálním linkám [[Integrovaná doprava Zlínského kraje|Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK)]].
* '''Klíčové zastávky:'''
** ''Hulín, u parku''
** ''Záhlinice, náměstí''
** ''Tlumačov, hřebčín''
** ''Tlumačov, obecní úřad''
** ''Otrokovice, Štěrkoviště'' (významný přestupní uzel na MHD Otrokovice/Zlín).
* '''Obslužnost:''' Silnice je páteřní osou pro linky spojující Kroměříž se Zlínem. Interval spojů ve špičce je cca 15–30 minut.

== ⛽ Čerpací stanice a služby ==
Jakožto bývalá hlavní silnice je trasa nadstandardně vybavena službami pro motoristy, ačkoliv některé provozovny po odklonu tranzitu na dálnici zanikly.
* '''Tlumačov:''' Funguje zde čerpací stanice na jižním výjezdu z obce (původně Benzina, nyní Orlen), která slouží především místním a zemědělcům.
* '''Odpočívadla:''' Na trase se nenacházejí oficiální odpočívadla dálničního typu, ale v obcích Hulín a Tlumačov jsou odstavné plochy využívané řidiči kamionů pro povinné přestávky, což je často předmětem stížností místních obyvatel kvůli hluku a odpadkům.

== 🚧 Technický stav a údržba ==
Technický stav vozovky je proměnlivý a odráží historii postupných oprav.

=== Povrch vozovky ===
* '''Hulín – Záhlinice:''' Povrch v tomto úseku vykazuje známky opotřebení (vyjeté koleje), které jsou pozůstatkem těžké dopravy z doby před rokem 2010. Probíhají zde pouze lokální vysprávky.
* '''Průtah Tlumačovem:''' V roce 2022 proběhla kompletní rekonstrukce průtahu (tzv. "tichý asfalt"), která výrazně snížila hlukovou zátěž pro obyvatele. Byl vyměněn konstrukční balík vozovky do hloubky 60 cm.
* '''Zimní údržba:''' Silnice je zařazena do I. pořadí důležitosti v Plánu zimní údržby Zlínského kraje. Důvodem je nutnost zajistit sjízdnost pro autobusovou dopravu a fakt, že slouží jako objízdná trasa dálnice. Údržbu provádí sypače z cestmistrovství Kroměříž a Zlín.

Silnice II/655 - Historie editací

Filmedy v 15. 12. 2025, 06:25