Filmedy: Nahrazení textu „\\([^ ].?[^ ])\\*“ textem „'''$1'''“

2026-01-31T10:54:28Z

Nahrazení textu „\*\*([^ ].*?[^ ])\*\*“ textem „'''$1'''“

Filmedy: založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Letadlo | název = CASA C-295 / Airbus C295 | obrázek = CASA C-295M Czech Air Force.jpg | popisek = CASA C-295M Vzdušných sil AČR (24. základna dopravního letectva Kbely) | typ = Taktický transportní letoun | výrobce = CASA (původně)
Airbus Defence and Space (současnost) | první let = 1997 | zavedení = 2001…“

2026-01-26T06:38:56Z

založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Letadlo | název = CASA C-295 / Airbus C295 | obrázek = CASA C-295M Czech Air Force.jpg | popisek = CASA C-295M Vzdušných sil AČR (24. základna dopravního letectva Kbely) | typ = Taktický transportní letoun | výrobce = CASA (původně) Airbus Defence and Space (současnost) | první let = 1997 | zavedení = 2001…“

Nová stránka

{{K rozšíření}}

{{Infobox Letadlo
| název = CASA C-295 / Airbus C295
| obrázek = CASA C-295M Czech Air Force.jpg
| popisek = CASA C-295M Vzdušných sil AČR (24. základna dopravního letectva Kbely)
| typ = Taktický transportní letoun
| výrobce = [[CASA]] (původně) [[Airbus Defence and Space]] (současnost)
| první let = [[1997]]
| zavedení = [[2001]]
| hlavní uživatelé = {{Vlajka|Španělsko}} [[Španělské letectvo]] {{Vlajka|Polsko}} [[Polské letectvo]] {{Vlajka|Indie}} [[Indické letectvo]] {{Vlajka|Česko}} [[Vzdušné síly AČR]]
| počet vyrobených = > 200 (k roku 2026)
| jednotková cena = cca 30–50 mil. USD (dle výbavy)
| posádka = 2 piloti + (volitelně) loadmaster
| kapacita = 71 vojáků / 48 výsadkářů / 5 palet
| rozpětí = 25,81 m
| délka = 24,50 m
| pohon = 2× turbovrtulový [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127G]]
}}

'''CASA C-295''' (v současnosti obchodně označovaný jako '''Airbus C295''') je dvoumotorový turbovrtulový taktický transportní letoun, vyvinutý původně španělskou společností [[CASA]] (Construcciones Aeronáuticas SA), která se později stala součástí evropského koncernu [[Airbus Defence and Space]].

Letoun byl navržen jako větší a výkonnější nástupce modelu **[[CASA/IPTN CN-235|CN-235]]**. Vyniká schopností operovat z krátkých a nezpevněných vzletových drah (schopnost STOL), nízkými provozními náklady a vysokou variabilitou. Kromě transportu vojáků a nákladu existují verze pro námořní hlídkování (MPA), včasnou výstrahu (AEW&C) či hašení požárů.

V kontextu [[Česko|České republiky]] je letoun C-295 známý nejen jako páteř dopravního letectva AČR (nahradil sovětské [[Antonov An-26]]), ale také jako předmět jedné z největších politicko-korupčních kauz moderní historie, spojené s ministryní [[Vlasta Parkanová|Vlastou Parkanovou]] a společností [[Omnipol]].

K lednu 2026 provozuje Armáda České republiky celkem **6 kusů** těchto letounů (4 původní verze M a 2 modernizované verze MW).

== 📜 Vývoj a historie ==
Projekt C-295 byl zahájen v 90. letech jako snaha společnosti CASA o prodloužení trupu a zvýšení nosnosti úspěšného modelu CN-235.

=== Od CN-235 k C-295 ===
Cílem inženýrů bylo vytvořit letoun, který by vyplnil mezeru mezi lehkými transportními letadly (jako L-410) a středními taktickými letouny typu [[C-130 Hercules]].
* **Konstrukční změny:** Trup byl prodloužen o 3 metry (přidáním sekcí před a za křídlo), byla zesílena konstrukce křídla, aby unesla větší náklad a palivo, a byly instalovány silnější motory Pratt & Whitney Canada.
* **První let:** Prototyp poprvé vzlétl 28. listopadu [[1997]].
* **Certifikace:** Do služby byl zaveden v roce 2001, prvním zákazníkem se stalo španělské letectvo.

=== Pod křídly Airbusu ===
Po integraci společnosti CASA do koncernu EADS (později Airbus Group) se letoun stal klíčovým produktem divize Military Aircraft. V roce [[2013]] byla představena vylepšená verze **C-295W** (Winglets), vybavená winglety na koncích křídel, které snižují spotřebu a zlepšují výkony v horkém prostředí a vysokých nadmořských výškách (Hot & High).

== ⚙️ Technický popis a konstrukce ==
C-295 je hornoplošník s přímým křídlem, zatahovacím podvozkem a zadní nákladovou rampou.

=== Pohon a výkony ===
* **Motory:** Dva turbovrtulové motory **Pratt & Whitney Canada PW127G**, každý o výkonu 1 972 kW (2 645 koní).
* **Vrtule:** Šestilisté kompozitní vrtule Hamilton Sundstrand HS-568F-5 s nízkou hlučností a možností reverzního chodu (pro zkrácení přistání a couvání na zemi).
* **STOL:** Letoun je schopen vzlétnout na dráze kratší než 700 metrů a přistát na méně než 400 metrech, a to i na trávě či štěrku.

=== Kabina a avionika ===
Moderní verze (včetně českých C-295MW) jsou vybaveny "skleněným kokpitem" (glass cockpit) s avionikou **Thales TopDeck**. Systém zahrnuje čtyři velké LCD displeje, systém řízení letu (FMS), varování před srážkou s terénem (TAWS) a meteorologický radar.
* **Kompatibilita:** Kabina je plně kompatibilní s brýlemi pro noční vidění (NVG), což je pro taktické lety nezbytné.

=== Nákladový prostor ===
Zadní sklopná rampa umožňuje rychlé naložení a vyložení. Prostor je dlouhý 12,69 m a může pojmout:
* 71 vojáků (se sedačkami).
* 48 plně vyzbrojených výsadkářů.
* 24 lehátek pro raněné + 7 zdravotníků (verze MEDEVAC).
* 5 standardních palet 88" × 108".
* 3 lehké automobily (např. Land Rover) nebo 3 letecké motory pro stíhačky.
Letoun umožňuje výsadky jak dveřmi na boku, tak zadní rampou (volný pád).

== 🇨🇿 Služba v Armádě České republiky ==
Příběh letounů CASA v AČR je jedním z nejsledovanějších a nejkontroverznějších armádních tendrů.

=== Nákup první série (2009–2010) ===
V roce [[2009]] (za vlády [[Mirek Topolánek|Mirka Topolánka]]) rozhodlo Ministerstvo obrany pod vedením [[Vlasta Parkanová|Vlasty Parkanové]] o nákupu 4 letounů C-295M, které měly nahradit dosluhující [[Antonov An-26]].
* **Kontroverze:** Nákup neproběhl přímým oslovením výrobce (EADS-CASA), ale přes prostředníka – společnost **[[Omnipol]]**.
* **Cena:** Celková hodnota kontraktu byla 3,5 miliardy Kč.
* **Barter:** Součástí obchodu byla výměna jednoho letounu C-295M za 5 nepotřebných českých bitevníků [[Aero L-159 Alca|L-159 Alca]]. (Později se ukázalo, že EADS tyto Alcy obratem prodal se ziskem).
* **Soudní dohra:** Nákup vyústil v desetileté trestní stíhání Vlasty Parkanové pro podezření z předražení o 818 milionů Kč (kvůli absenci znaleckého posudku). Parkanová byla v roce 2021 definitivně osvobozena.

=== Problémy se systémem DAS ===
Po dodání letounů v roce 2010 se objevil zásadní problém. Letouny byly dodány se systémem pasivní ochrany **DAS** (Defensive Aids System) od českého výrobce, který však nefungoval.
* **Nefunkčnost:** Systém vykazoval vysokou chybovost, falešné poplachy a nedokázal spolehlivě detekovat hrozby (rakety).
* **Důsledek:** Kvůli tomu nemohly být letouny několik let nasazeny do zahraničních misí (např. v Afghánistánu), kde hrozilo nebezpečí ostřelování. Armáda je používala pouze k výcviku a transportu v bezpečných zónách.
* **Řešení:** Problém se podařilo vyřešit až po několika letech a sérii reklamací.

=== Nákup modernizovaných C-295MW (2019–2021) ===
V roce [[2019]] Ministerstvo obrany rozhodlo o posílení kapacity a objednalo další **2 letouny** v modernizované verzi **C-295MW** (s winglety).
* **Cena:** 2,3 miliardy Kč (včetně náhradních dílů a vybavení).
* **Dodání:** Letouny přistály na základně ve Kbelích v roce [[2021]]. Mají lepší avioniku, satelitní spojení a modernější systém vlastní ochrany.
* **Modernizace flotily:** Současně s nákupem proběhla modernizace původních 4 kusů na podobný standard (avionika, komunikace).

=== Nasazení (Stav 2026) ===
K lednu 2026 slouží všech 6 letounů u **[[24. základna dopravního letectva|24. základny dopravního letectva Praha-Kbely]]**.
* **Mise MFO:** Letouny pravidelně rotují v mezinárodní misi **MFO na Sinaji** (Sinai), kde zajišťují transport a pozorování. Jde o jednu z nejprestižnějších misí českého letectva.
* **NATO a EU:** Zajišťují přepravu vojáků a materiálu na cvičení a mise (Pobaltí, Slovensko).
* **MEDEVAC:** Jsou upraveny pro rychlou přestavbu na létající nemocnici v rámci programu MEDEVAC.

== 🌍 Varianty a globální uživatelé ==
Airbus C295 se stal bestsellerem ve své kategorii. Používá ho více než 30 zemí.

=== Varianty ===
* **C-295M:** Základní vojenská transportní verze (původní české stroje).
* **C-295W:** Vylepšená verze s winglety a silnějšími motory (standard od roku 2013).
* **C-295 MPA / Persuader:** Verze pro námořní hlídkování. Nese radar, sonar, torpéda a protilodní střely.
* **C-295 AEW&C:** Verze včasné výstrahy s kruhovým radarem (rotodome) na hřbetě. (Vyvinuto ve spolupráci s IAI, ale zatím méně rozšířené).
* **C-295 Firefighter:** Verze pro hašení lesních požárů.
* **C-295 Armed / ISR:** Verze schopná nést kulomety a řízené střely (tzv. Gunship light).

=== Významní uživatelé ===
* **{{Vlajka|Indie}}:** V roce 2021 podepsala Indie obří kontrakt na **56 letounů** C-295MW, které nahradí staré stroje Avro 748. Část letounů se vyrábí přímo v Indii v licenci (Tata Advanced Systems). Jde o největší exportní úspěch typu.
* **{{Vlajka|Polsko}}:** První zahraniční uživatel a největší provozovatel v NATO (16 kusů). Polské C-295 zažily v roce 2008 tragickou nehodu u základny [[Mirosławiec]], při které zahynulo 20 vysokých důstojníků letectva (příčinou byla chyba pilota v mlze).
* **{{Vlajka|Kanada}}:** Vybrala C-295 (označený jako CC-295 Kingfisher) pro program FWSAR (Fixed-Wing Search and Rescue).

== 📊 Specifikace (C-295M) ==

{| class="wikitable"
|-
! Parametr !! Hodnota
|-
| **Posádka** || 2 piloti
|-
| **Kapacita** || 71 vojáků / 9 250 kg nákladu
|-
| **Délka** || 24,50 m
|-
| **Rozpětí** || 25,81 m
|-
| **Výška** || 8,60 m
|-
| **Max. vzletová hmotnost** || 23 200 kg
|-
| **Motor** || 2× Pratt & Whitney Canada PW127G
|-
| **Cestovní rychlost** || 480 km/h
|-
| **Dolet** || 1 300 km (s max. nákladem) 4 600 km (přeletový)
|-
| **Dostup** || 9 100 m
|}

== ⚔️ Srovnání s konkurencí ==
Hlavním rivalem C-295 je italsko-americký letoun **[[Alenia C-27J Spartan]]**.
* **Výhody C-295:** Nižší pořizovací a provozní náklady, delší trup (více sedaček pro vojáky), lepší dolet.
* **Nevýhody C-295:** Menší průřez trupu (Spartan uveze vyšší vozidla a standardní palety HCU-6/E bez úpravy, zatímco C-295 je užší), nižší cestovní rychlost.
* Česká republika zvažovala obě varianty, nakonec (i politicky) zvítězila CASA, zatímco sousední [[Slovensko]] zvolilo C-27J Spartan.

== Zdroje ==
* [https://acr.army.cz/technika-a-vyzbroj/letecka-technika/dopravni-letouny/letoun-casa-c-295m-50478/ Web AČR - Profil letounu CASA C-295M]
* [https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295 Airbus Defence and Space - C295]
* [https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/casa-letouny-armada-zakazka-parkanova_2004240600_kro iRozhlas.cz - Historie nákupu letounů CASA]

{{DEFAULTSORT:CASA C-295}}
[[Kategorie:Vojenská transportní letadla]]
[[Kategorie:Letadla CASA]]
[[Kategorie:Letadla Airbus]]
[[Kategorie:Letadla Vzdušných sil AČR]]
[[Kategorie:Vytvořeno FilmedyBot 2.9]]

CASA C-295 - Historie editací

Filmedy: Nahrazení textu „\*\*([^ ].*?[^ ])\*\*“ textem „'''$1'''“

Filmedy: Nahrazení textu „\\([^ ].?[^ ])\\*“ textem „'''$1'''“