Filmedy: Nahrazení textu „ *“ textem „**“

2025-06-03T02:48:53Z

Nahrazení textu „ *“ textem „**“

← Starší verze		Verze z 3. 6. 2025, 04:48
Řádek 41:		Řádek 41:

	* '''Milníky ve vývoji:'''		* '''Milníky ve vývoji:'''
	* '''Listopad 1997:''' První let prototypu C-295.		** '''Listopad 1997:''' První let prototypu C-295.
	* '''2001:''' Zavedení do služby u prvního zákazníka (Španělské letectvo).		** '''2001:''' Zavedení do služby u prvního zákazníka (Španělské letectvo).
	* '''Rozšíření do rodiny Airbus:''' Po akvizici CASA společností EADS (nyní [[Airbus Defence and Space]]) byl letoun přejmenován na Airbus C295. Písmeno "M" v názvu C-295M označuje vojenskou variantu.		** '''Rozšíření do rodiny Airbus:''' Po akvizici CASA společností EADS (nyní [[Airbus Defence and Space]]) byl letoun přejmenován na Airbus C295. Písmeno "M" v názvu C-295M označuje vojenskou variantu.
	* '''Varianty:''' C-295 je nabízen v řadě specializovaných variant:		* '''Varianty:''' C-295 je nabízen v řadě specializovaných variant:
	* '''C-295M:''' Základní vojenská transportní verze.		** '''C-295M:''' Základní vojenská transportní verze.
	* '''C-295 Persuader (MPA/MSA):''' Námořní hlídková a průzkumná verze vybavená radarem, senzory FLIR/EO a schopností nést torpéda nebo hlubinné bomby.		** '''C-295 Persuader (MPA/MSA):''' Námořní hlídková a průzkumná verze vybavená radarem, senzory FLIR/EO a schopností nést torpéda nebo hlubinné bomby.
	* '''C-295 SAR/MEDEVAC:''' Verze pro pátrací a záchranné operace a zdravotnickou evakuaci.		** '''C-295 SAR/MEDEVAC:''' Verze pro pátrací a záchranné operace a zdravotnickou evakuaci.
	* '''C-295 AEW&C:''' Verze pro včasné varování a řízení (Airborne Early Warning and Control) s otočným radarem na hřbetě.		** '''C-295 AEW&C:''' Verze pro včasné varování a řízení (Airborne Early Warning and Control) s otočným radarem na hřbetě.
	* '''C-295 Gunship:''' Ozbrojená verze s kanónem a další výzbrojí (např. pro jordánské letectvo).		** '''C-295 Gunship:''' Ozbrojená verze s kanónem a další výzbrojí (např. pro jordánské letectvo).
	* '''C-295 ISR:''' Verze pro zpravodajství, sledování a průzkum.		** '''C-295 ISR:''' Verze pro zpravodajství, sledování a průzkum.

	---		---

Filmedy: založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Letadlo | název = C-295M | obrázek = C-295M_Czech_Air_Force.jpg | popisek = C-295M Vzdušných sil Armády České republiky | typ = Střední taktický transportní letoun | kód_NATO = N/A (moderní západní stroj) | původ = Španělsko | výrobce = CASA (nyní Airbus Defence and Space) | první_let = 28. listopadu 1997 | zavedení = 2001 | ve_službě = 2001–současnost | používaná_uživateli = Šp…“

2025-06-02T22:41:44Z

založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} {{Infobox Letadlo | název = C-295M | obrázek = C-295M_Czech_Air_Force.jpg | popisek = C-295M Vzdušných sil Armády České republiky | typ = Střední taktický transportní letoun | kód_NATO = N/A (moderní západní stroj) | původ = Španělsko | výrobce = CASA (nyní Airbus Defence and Space) | první_let = 28. listopadu 1997 | zavedení = 2001 | ve_službě = 2001–současnost | používaná_uživateli = Šp…“

Nová stránka

{{K rozšíření}}
{{Infobox Letadlo
| název = C-295M
| obrázek = C-295M_Czech_Air_Force.jpg
| popisek = C-295M Vzdušných sil Armády České republiky
| typ = Střední taktický transportní letoun
| kód_NATO = N/A (moderní západní stroj)
| původ = [[Španělsko]]
| výrobce = [[CASA]] (nyní [[Airbus Defence and Space]])
| první_let = 28. listopadu 1997
| zavedení = 2001
| ve_službě = 2001–současnost
| používaná_uživateli = Španělsko, Polsko, Portugalsko, Česká republika, Egypt, Alžírsko, Chile, Kanada, Indonésie, Thajsko, Vietnam, Kolumbie, Finsko, Irsko, Kazachstán, Mexiko, Omán, Pákistán, Saúdská Arábie, Uzbekistán, Spojené arabské emiráty
| vyrobeno = Přes 280 (k roku 2024)
| osádka = 2 (piloti)
| kapacita = 71 vojáků / 48 výsadkářů / 24 nosítek / 9 250 kg nákladu
| délka = 24,50 m
| rozpětí = 25,81 m
| výška = 8,66 m
| nosná_plocha = 59 m²
| prázdná_hmotnost = 11 200 kg
| maximální_vzletová_hmotnost = 23 200 kg
| motor = 2× Pratt & Whitney Canada PW127G (turbovrtulový)
| výkon_motoru = 2× 1 972 kW (2 645 hp)
| maximální_rychlost = 480 km/h
| cestovní_rychlost = 460 km/h
| dolet = 1 300 km (s maximálním nákladem), 4 600 km (s 6 000 kg nákladu)
| dostup = 7 620 m (25 000 ft)
| stoupavost = 7,8 m/s (1 535 ft/min)
| výzbroj = Bez výzbroje (transportní letoun), některé verze mohou nést základní obranné systémy nebo elektronické vybavení
}}

'''CASA C-295M''' (nyní označovaný jako '''Airbus C295''') je střední dvoumotorový turbovrtulový taktický transportní letoun, původně navržený španělskou společností [[CASA]] (Construcciones Aeronáuticas SA), která je nyní součástí [[Airbus Defence and Space]]. Letoun je určen pro širokou škálu vojenských misí, včetně přepravy vojáků a nákladu, výsadku parašutistů a materiálu, zdravotnické evakuace (MEDEVAC), humanitárních operací a ozbrojeného průzkumu. C-295M je známý svou robustní konstrukcí, schopností operovat z krátkých a nezpevněných ranvejí (STOL - Short Take-Off and Landing) a nízkými provozními náklady. V [[Česká republika|České republice]] tvoří páteř dopravního letectva [[Vzdušné síly Armády České republiky|Vzdušných sil Armády České republiky]].

---

== Historie a vývoj ==
Vývoj letounu C-295 začal v polovině 90. let 20. století u španělské společnosti CASA, která hledala náhradu za svůj úspěšný, ale stárnoucí letoun [[CASA C-212 Aviocar]]. Cílem bylo vyvinout větší a výkonnější transportní letoun, který by si zachoval vynikající STOL schopnosti (schopnost krátkého vzletu a přistání) a robustnost pro operace z polních letišť, ale nabídl by vyšší nosnost a dolet.

C-295 je v podstatě prodloužená a výrazně modernizovaná verze letounu [[CASA CN-235]]. Došlo k prodloužení trupu, zesílení konstrukce a instalaci výkonnějších motorů a nové avioniky.

* '''Milníky ve vývoji:'''
* '''Listopad 1997:''' První let prototypu C-295.
* '''2001:''' Zavedení do služby u prvního zákazníka (Španělské letectvo).
* '''Rozšíření do rodiny Airbus:''' Po akvizici CASA společností EADS (nyní [[Airbus Defence and Space]]) byl letoun přejmenován na Airbus C295. Písmeno "M" v názvu C-295M označuje vojenskou variantu.
* '''Varianty:''' C-295 je nabízen v řadě specializovaných variant:
* '''C-295M:''' Základní vojenská transportní verze.
* '''C-295 Persuader (MPA/MSA):''' Námořní hlídková a průzkumná verze vybavená radarem, senzory FLIR/EO a schopností nést torpéda nebo hlubinné bomby.
* '''C-295 SAR/MEDEVAC:''' Verze pro pátrací a záchranné operace a zdravotnickou evakuaci.
* '''C-295 AEW&C:''' Verze pro včasné varování a řízení (Airborne Early Warning and Control) s otočným radarem na hřbetě.
* '''C-295 Gunship:''' Ozbrojená verze s kanónem a další výzbrojí (např. pro jordánské letectvo).
* '''C-295 ISR:''' Verze pro zpravodajství, sledování a průzkum.

---

== Popis ==
C-295M je navržen jako vysoce flexibilní a spolehlivý pracovní kůň pro vojenské operace.

* '''Konstrukce:''' Robustní celokovová konstrukce, navržená pro dlouhou životnost a odolnost. Zvláštností je vysoko umístěné křídlo, které umožňuje velký nákladový prostor a chrání motory před poškozením při operacích z nezpevněných ploch.
* '''Pohon:''' Poháněn dvěma turbovrtulovými motory [[Pratt & Whitney Canada PW127G]] s šestilistými vrtulemi. Tyto motory poskytují vysoký výkon a spolehlivost, což je klíčové pro STOL schopnosti.
* '''Kabina:''' Dvoumístný kokpit s plně digitální avionikou (glass cockpit). Většina verzí je vybavena taktickým integračním systémem (FITS – Fully Integrated Tactical System) pro správu senzorů a misí.
* '''Nákladový prostor:''' Zadní rampa umožňuje snadnou nakládku a vykládku paletizovaného nákladu, vozidel (např. lehkých terénních vozidel) nebo rychlou přepravu vojáků. Letoun je schopen přepravit až 71 vojáků, 48 výsadkářů nebo 24 nosítek. Max. nosnost je 9 250 kg.
* '''STOL schopnosti:''' Jedna z hlavních předností letounu. C-295M dokáže vzlétat a přistávat na velmi krátkých a nezpevněných ranvejích (přistávací dráha pod 800 metrů), což je klíčové pro operace v odlehlých nebo krizových oblastech.
* '''Obranné systémy:''' Vojenské varianty jsou často vybaveny systémy pro vlastní ochranu (tzv. DAS - Defensive Aids Suite), které zahrnují varovné systémy před raketami, laserové výstrahy a výmetnice klamných cílů (chaff a flares).

---

== Služba a uživatelé ==
C-295M je oblíbený u mnoha armád po celém světě díky své všestrannosti a provozní efektivitě.

* '''Česká republika:''' [[Vzdušné síly Armády České republiky]] provozují šest letounů C-295M (registrace 0401-0406). Tyto letouny nahradily zastaralé stroje [[Antonov An-26]] a tvoří páteř českého dopravního letectva. Letouny jsou nasazovány pro přepravu vojáků a materiálu na zahraniční mise (např. do [[Afghánistán]]u, [[Mali]]), pro humanitární pomoc, evakuace a výcvik. Dva z těchto letounů byly dodány ve speciální VIP konfiguraci.
* '''Španělsko:''' Původní a největší uživatel.
* '''Polsko:''' Provozuje významný počet C-295M.
* '''Kanada:''' Zakoupila C295W (varianta s winglety) pro pátrací a záchranné operace (označení CC-295 Kingfisher).
* '''Egypt, Alžírsko, Chile, Indonésie, Portugalsko, Thajsko, Vietnam, Kolumbie, Finsko, Irsko, Kazachstán, Mexiko, Omán, Pákistán, Saúdská Arábie, Uzbekistán, Spojené arabské emiráty:''' Další významní uživatelé.

Všestrannost C-295M jej činí ideálním strojem pro národní obranné potřeby i pro účast v mezinárodních operacích a humanitárních misích.

---

== Kritika a kontroverze v České republice ==
Pořízení letounů C-295M pro Armádu České republiky bylo doprovázeno značnými kontroverzemi, zejména v počátečních fázích.

* '''Původní kauza:''' Pořízení čtyř letounů v letech 2009–2010 za vlády [[Mirek Topolánek|Mirka Topolánka]] bylo předmětem kritiky kvůli údajně nevýhodné smlouvě, vysoké ceně a nedostatečným technickým specifikacím. Letouny trpěly počátečními problémy, jako byla porucha odvlhčování, omezená funkčnost systémů vlastní ochrany a problémy s avionikou. To vedlo k dlouhému procesu odstraňování závad a sporům s výrobcem.
* '''Soudní řízení:''' Celý proces byl provázen soudním řízením s bývalou ministryní obrany [[Vlasta Parkanová|Vlastou Parkanovou]] kvůli údajnému porušení povinnosti při správě cizího majetku. Ačkoliv byla nakonec zproštěna obžaloby, kauza vrhala stín na celý projekt.
* '''Náprava a další nákup:''' Po vyřešení většiny technických problémů a dodatečných úpravách se letouny staly spolehlivými. V roce 2019 [[Česká republika|Česká republika]] dokonce objednala další dva kusy (které byly dodány v roce 2021), čímž se celkový počet letounů C-295M v české armádě zvýšil na šest. Tyto novější stroje již byly dodány s modernizovanými systémy a zkušenostmi z předchozích dodávek.

Navzdory počátečním obtížím se C-295M stal nezbytnou součástí [[Vzdušné síly Armády České republiky|českého dopravního letectva]] a plní klíčové úkoly v přepravě, výsadkových operacích a humanitárních misích.

---

== Pro laiky ==
Představte si takový větší "dodávkový vůz" s vrtulemi místo motoru, který ale umí létat a přistávat skoro kdekoli. To je '''C-295M'''. Je to takové letadlo, které armády používají na spoustu různých úkolů.

Co umí?
* '''Převážet cokoli a kohokoli:''' Jeho hlavní úkol je přepravovat vojáky (vejde se jich tam klidně sedmdesát!), nebo těžké vybavení, jako jsou auta nebo palety s materiálem. Má vzadu velkou rampu, takže se věci dají snadno naložit.
* '''Vysazovat výsadkáře:''' Dokáže otevřít zadní rampu a nechat z ní vyskočit výsadkáře nebo shazovat zásoby padákem.
* '''Létat skoro všude:''' Jedna z jeho nejlepších vlastností je, že nepotřebuje dlouhou a asfaltovou dráhu. Dokáže vzlétnout a přistát i na krátkých, nezpevněných plochách, třeba na travnatém poli nebo poušti. Tomu se říká "STOL" (Short Take-Off and Landing).
* '''Létající sanitka:''' Dá se rychle předělat na letadlo, které převáží zraněné na nosítkách z nebezpečných oblastí.
* '''Naše armáda ho miluje (i když s ním byly problémy):''' [[Vzdušné síly Armády České republiky|Česká armáda]] má těchto letadel šest. I když s prvními kusy byly kdysi problémy (jako s každou novou věcí), které se musely dlouho řešit, dneska už jsou to spolehlivé stroje a bez nich by naše armáda nemohla plnit spoustu důležitých úkolů, hlavně v zahraničí. Létají s nimi naši vojáci na mise, vozí humanitární pomoc a podobně.

Takže C-295M je takový "všeuměl" mezi transportními letadly. Je robustní, spolehlivý a dokáže se dostat i do míst, kam se jiná velká letadla nedostanou.

---

== Externí odkazy ==
* [https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/c295 Oficiální stránky Airbus Defence and Space - C295]
* [https://cs.wikipedia.org/wiki/CASA_C-295M CASA C-295M na české Wikipedii]
* [https://www.valka.cz/CASA-C-295M-t64775 CASA C-295M na Valka.cz]
* [https://www.acr.mo.gov.cz/technika-a-vyzbroj/letecka-technika/c-295m-89956/ C-295M na stránkách AČR]
* [https://www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ Video: Airbus C295: The Most Versatile Transport Aircraft (anglicky)]

[[Kategorie:Transportní letouny]]
[[Kategorie:Vojenská letadla Španělska]]
[[Kategorie:Vojenská letadla České republiky]]
[[Kategorie:Turbovrtulové letouny]]
[[Kategorie:Airbus Defence and Space]]
[[Kategorie:Letadla zavedená v roce 2001]]
[[Kategorie:Zbraně po studené válce]]

C-295M - Historie editací

Filmedy: Nahrazení textu „ *“ textem „**“